Z形刚架半棚式明洞方案比选和设计分析

为了选择落石威胁下的严重偏压地形地段的合理工程方案,满足工程美学和环保要求,通过各种方案比选,提出一种新型结构形式—Z形刚架半棚式明洞。针对落石冲击荷载进行计算分析,分析结果表明:在各种冲击角度下,冲击荷载小于1800 k N时,各部位第一主应力均小于混凝土抗拉极限强度;Z形刚架半棚式明洞具有较强的抗落石冲击能力,具有较好的安全性。Z形刚架半棚式明洞具有开挖小,能承受落石荷载较大,受力特性较好,结构美观,对沿途景观和植被破坏小,施工较为方便等优点,具有较好的应用前景,可给隧道设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

纤维土防裂性能试验研究

介绍了在水泥石灰综合稳定土和石灰稳定土中加塑料筋，以提高材料的抗弯强度和间接弯拉劈裂强度的力学试验结果，以及修筑试验路的施工程序。经试验和６年的使用表明，这种纤维土结构比其他结构经济，使用寿命长。     

产经速递

中国汽车工业协会公布最新统计数据。今年10月，客车产销2．97万辆和2．67万辆．环比下降1368％和2315％．同比增长1798％和18．93％；货车产销2263万辆和22．55万辆．环比下降581％和0．020／6，同比增长2025％和2303％；半挂牵引车产销305万辆和297万辆．     

下承式钢桁半结合桥桥面系的受力状态及改善方法

针对下承式钢桁半结合桥横梁的面外弯曲和混凝土桥面板受拉的问题，以64和96m下承式钢桁半结合桥为例，对3种现浇混凝土板施工方法桥面系的受力状态进行计算和分析比较。结果表明：采用由跨中向两端逐个节间固联纵、横梁后再浇筑混凝土板的方法，可使横梁的面外弯矩大幅度减少。据此提出预制板不设纵梁和待混凝土预制板全部上桥就位并释放横梁面外弯曲后再固联纵梁与横梁的2种施工方法。采用这2种施工方法可以基本消除一期恒载作用下横梁的面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力，如果再加上压重等措施，则可进一步消除或减少二期恒载和活载引起的横梁面外弯矩和混凝土板中的轴向拉应力。     

公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

半刚性基层材料以其强度高、原材料来源广、修建成本低等优势成为我国公路建设中的主导路面基层类型。但现行的半刚性基层材料组成设计指标、材料结构单一，致使所设计的基层抗裂、抗冲刷能力不足，降低了其应用效果。为此，长安大学开展“公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用”研究，发现半刚性基层材料性能改善的有效途径在于改进材料的组成设计。本篇对该项目成果进行介绍，以进一步推广使用。     

桥梁管理系统中的桥梁退化模型实现

分别运用马尔可夫链和半马尔可夫过程为桥梁管理系统建立桥梁退化模型,并提出程序流程。通过退化模型可以对桥梁状态进行预测,其预测结果直接为桥梁管理工作人员提供决策辅助,也可以作为桥梁决策优化的基础,而当桥梁状态数据不充分时,桥梁状态预测过程可以为桥梁管理系统采集数据提供必要的指导。     

半刚性基层材料的碾压机械优化组合

针对传统碾压组合压实效果不理想(尤其是当采用振动法进行配合比设计时),以及碾压后路面均匀性不好两个问题,分析了半刚性材料的压实机理、压实度与强度的关系和碾压工艺,由此提出新的碾压机械组合,即静压后采用高频低幅振动碾压、碾压过程中压路机错轮碾压和压路机先轻后重的碾压工艺。工程实例表明,新的压实机械组合可以克服传统碾压机械组合的缺陷,碾压后基层表面比较均匀,比传统碾压组合更易达到预定压实度等优点。     

穿越试刀山右线隧道溶洞堆积物的设计与施工

本文介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧道穿越溶洞堆积物设计与施工地体会和经验。如：锁定危险范围以巩固作业区“后方”；采用新型岩锚技术加固洞周围岩稳定堆积物；风筋混凝土“管梁”整体穿越；采用“眼镜工法”施工，严格控制围岩变形防止结构沉降等，对类似地质条件下的隧道，克服不良地质及处理施工中坍塌有参考价值。     

青藏铁路“万丈盐桥”盐溶病害的成因与防治

青藏铁路察尔汗盐湖路基下和路基边的盐溶洞,给铁路安全运行造成了极大的威胁。文中介绍了铁路通过的察尔汗盐湖区的地质环境条件和盐湖路基面临的主要环境工程地质问题,阐述了盐溶溶洞形成的机理和危害特点,采用注浆法治理病害收到了很好效果。     

土工织物在公路工程中的应用与研究

<正>随着我国公路建设事业的快速发展,半刚性基层的沥青路面得到了广泛的研究和应用。半刚性材料容易在温度变化及水分散失时产生很大的收缩变形,形成基层的温缩裂缝及干缩裂缝。在