玩票

从北京出发时，天已经够冷了，但是当我们驱车近12个小时接近达里诺尔湖时。车外的显示温度为-33℃，我才真正领略到了什么才叫“寒冷”、保暖内衣，羽绒服等等这些常规装备在这个自然冷冻室里完全不顶事儿。虽然寒冷相随，但周围一片银装素裹的景象还是深深地震撼了我。     

冬季汽车故障多 提前保养保安全

冬季来临，气温骤降。保证汽车安全过冬，成为车主普遍关注的问题，冬天气温低，汽车经常会遇到启动困难、水箱冻坏等诸多问题，给车主出行带来很大的不便。要想让爱车在寒冷冬季也能像沐浴在春风中一样精神抖擞，只有在冷空气即将到来之前对汽车进行全面的检修、保养。发动机、底盘系统、电气系统等是冬季汽车保养的重点部位。     

寒冷季节内燃机车的预热问题

俄罗斯铁路用于内燃机车柴油机预热所消耗所柴油，占用于牵引列车全部柴油的8％－10％，因此减少这项支出具有十分重要的意义。文中介绍了几种内燃机车预热的方法，对各种方法进行比较后提出了一种新方法；用其它的内燃机车、电力机车成固定电源工作着的柴油发电机组来驱动机车柴油发电机组。     

含水地带的地热预报

在含有丰富水量，有时甚致会发生强大涌水的含水地层内进行隧道工程会遇到一些最为严重的问题，本文提出一种用来评估这种地带的位置和水流特征的方法，该方法由实际量测和模型计算组成。     

寒冷地区工程基础冻害原因与防治措施

对寒冷地区工程基础的冻害起因、特点与防治措施进行了论述。对冻胀力与建筑物荷重静力不平衡与冻害的关系，地基土的颗柱粗细、含水量与冻害及冻害程度的主要原因，多年冻土退化，土的工程性质改变与建筑物基础破坏的因素，地基土发生冻胀对建筑物基础作用力的分布及特征等进行了剖析，并提出防治措施。     

寒冷地区客车的防寒设计

根据25T型铁路客车在寒冷地区的运用,分析了列车防寒的主要因素,包括车体的密封性、防寒材料的薄弱部位和热绝缘等。结合运用结果,提出了寒冷地区列车防寒结构方案的改进设计。     

寒冷地区特大扁平钢箱梁温度及纵向应力分析

为指导寒冷地区钢箱梁桥的设计,以主跨436m的钢箱梁斜拉桥——辽河特大桥为研究对象,对其扁平钢箱梁进行了为期8个月的温度监测,采用对比分析、极值分析、概率统计等方法分析钢箱梁跨中截面温度及纵向应力日变化趋势、总体变化规律及温度对纵向应力的影响情况。结果表明:环境温度在20~45℃时,桥梁设计规范计算得到的钢箱梁顶板温度最大值小于实际监测值;钢箱梁连续24h温度变化服从正弦曲线分布,纵向应力每天前6h变化服从线性分布,后18h服从高斯曲线分布;24h内温度极值点时的温度效应为其它活荷载总效应的5.7~6.5倍;顶板冬季最冷月平均纵向应力相比夏季最热月低12~35 MPa,底板冬季最冷月平均纵向应力相比夏季低12~16 MPa。     

万里独行 进口三菱帕杰罗穿越三大沙漠

<正>库布其、腾格里和巴丹吉林三大沙漠绝对是难度最大、最顶级的越野路线之一了,在进口三菱帕杰罗的帮助下,我们有了一次顺利的圆满的穿越12月7日,阴历大雪节气,一清早,我们驾车从黄河边的独贵塔拉镇出来,顺着沿黄公路往西走,眼前是圆圆的月亮,背后是冉冉升起的散射出红色光辉的太阳。在这种独特的景观中,我们开始了库布其、腾格里和巴丹吉林三大沙漠的穿越之旅。库布其:追寻大越野的脚步9点左右,我们驾驶进口三菱帕杰罗拐下     

固特民全天候轮胎EV2＋

除北方冬季寒冷地区使用冬季轮胎，我们全年使用的轮胎可广义称为夏季胎。全年使用夏季胎显然是不正确的，随着固特异全天候轮胎EV2＋的推出，这一问题将得到有效解决[编者按]