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131.
战术阶段的天气变化实时地影响着管制决策,在无决策支持手段的情况下,飞行员不同的绕航偏好加深了对流天气下的管制负荷。针对战术阶段对流天气影响计划航路的情形,使用考虑了飞行员实际绕飞偏好的天气避让区产品,以准确反映对流天气对实际飞行的影响。进而以连续更新的天气避让区产品为基础,建立了多目标整数规划模型,设计了基于线性组合加权的遗传算法。以广州白云至上海虹桥的城市对航线为例,生成的改航路径完全避开实际连续更新的对流天气,可用于战术阶段对管制员的决策支持。 相似文献
132.
133.
本文应用自然对流换热理论和数值计算方法,对空调客车车体顶部弓形封闭空腔自
然对流换热规律进行了模型研究,用数值方法求出了空腔当量导热系数,同时用差
分干涉仪对同尺寸模型进行了实测,两者结果取得了较好的一致。 相似文献
134.
135.
136.
基于对流降温效应的青藏铁路碎石护坡层厚度研究 总被引:5,自引:1,他引:5
导出适用于变渗透率多孔介质的无量纲控制方程,并针对青藏铁路工程建设,分析了碎石护坡路堤冬季自然对流降温效应的产生和演化过程。通过引入平均Nusselt数来评价碎石护坡路堤的冬季自然对流降温能力,具体分析了平均Nusselt数随碎石护坡层厚度、路面温度振幅的变化关系。数值计算表明,平均Nusselt数并非随路面温度振幅增加而单调增加,而是存在一种初期的下降-恢复效应,且将随碎石护坡层厚度的增加而迅速减弱。根据平均Nusselt数随路面温度振幅变化关系中的下降-恢复效应,可以确定路堤碎石护坡层的最小厚度。 相似文献
137.
利用FLUENT数值模拟方法,研究了自然对流条件下环形翅片管几何参数对其对流换热性能的影响。结果表明:随翅片间距的增大,单位长度散热量先增大后减小,表面平均自然对流换热系数及单位面积散热量先增大后基本稳定不变;翅片厚度对换热性能的影响随间距变化而变化。通过模拟计算,为自然对流条件下翅片管的优化设计提供了参考。 相似文献
138.
139.
140.
珠江航道建设对流域经济的影响研究即将开展,该研究项目已列入交通部2004年度软科学研究计划,由交通部珠江航务管理局主持,武汉理工大学承担,日前已通过开题评审. 相似文献