新凯美瑞上市

3月1日．广汽丰田新款凯美瑞全国同步上市．此次上市的新款凯美瑞共有9款车型．售价为18．98万～27．38万元。具体车型售价．E系列：200E精英版18．98万元、200E精英真皮版19．48万元．240E精英版19．98万元；G系列：200G豪华版20．98万元、200G豪华导航版23．08万元、240G豪华版22．68万元、240G豪华导航版24．76万元：V系列：     

一种新的综合滤波在INS/GPS/CNS组合导航系统中的应用研究

针对INS／GPS／CNS组合导航系统的特点，采用了基于H。滤波的神经网络代替传统卡尔曼滤波器，利用INS／GPS、INS／CNS两个局部滤波器的输出值，通过联合滤波器进行线性最优估计，且进行了计算机仿真。仿真结果表明，该算法在满足系统精度和容错性要求的基础上，有效地改善了系统的自适应性、实时性、鲁棒性等性能，是组合导航系统理想的结构模型。     

傻给你看——凯立德C版本软件

2008年的夏天，厚积薄发的凯立德突然打出了一手妙牌，根据不同的用户群，推出了C、T和E三个系列版本的导航软件，其中C（comfortable）版本的导航软件主打普通大众用户，追求实用简单方便，无须设定繁杂多样的参数。实际上这是该公司在凯立德Ⅲ代软件改进，并且进行市场细分的结果。     

西门子威迪欧锁定中国汽车导航业

汽车导航技术未来将与汽车主／被动安全系统更紧密地联系起来，许多来自大陆的电子技术。尤其是安全技术。将促进西门子威迪欧导航技术的提升。毫无疑问,加入大陆集团后。西门子威迪欧的汽车导航业务将有一个更快、更好的发展。     

高分辨率罗兰C天波延迟估计新技术

提出了一种基于特征分解的多信号分类算法估计罗兰C接收机天波延迟的信号处理新技术。它为接收机基准点的实时设置提供了一种新方法。常规接收机为了防止天波干扰，将基准点设置在一个固定位置上，导致基准点处信噪比受包络限制而较低，从而大大增加了对准基准点的时间。利用这项技术，我们在低信噪比条件下分离出了地波和天波的到达时刻。这就使得接收机能根据天波延迟变化实时选择基准点最佳位置，并能利用地波到达时刻进行周期选择。由于此法有助于增加基准点处的信噪比，减少对准基准点的时间，因而能极大地提高现有罗兰C接收机的性能。还显示了新方法较IFFF方法有更高的分辨率。     

导航？还是助航——NavAccess E-801产品测试

导航产品是什么？有人曾这样和我探讨过，他说：“导按着字面的理解，是领导，带领的意思。客观上讲，时至今日的导航产品还有很多不成熟的地方，并不能领导使用者前往目的地，但它的确可以帮助使用者到达想要去的地方，如果大家能将导航产品理解为助航仪器，只是视为某种实用的工具，而不是将它神化以致在实际使用中因差距而感到失望，相信很多人就能接受导航产品了。”[编者按]     

船用VDR设备及系统设计

作为IMO组织1993年11月采纳的“船舶安全操作及防污国际管理准则”(又称为ISM准则)的引申发展，1996年应美国和英国的提议，IMO导航分委会要求国际电工委员会(IEC)参照IMO的建议为VDR制定有关的国际技术检验标准。