高分辨率罗兰C天波延迟估计新技术

提出了一种基于特征分解的多信号分类算法估计罗兰C接收机天波延迟的信号处理新技术。它为接收机基准点的实时设置提供了一种新方法。常规接收机为了防止天波干扰，将基准点设置在一个固定位置上，导致基准点处信噪比受包络限制而较低，从而大大增加了对准基准点的时间。利用这项技术，我们在低信噪比条件下分离出了地波和天波的到达时刻。这就使得接收机能根据天波延迟变化实时选择基准点最佳位置，并能利用地波到达时刻进行周期选择。由于此法有助于增加基准点处的信噪比，减少对准基准点的时间，因而能极大地提高现有罗兰C接收机的性能。还显示了新方法较IFFF方法有更高的分辨率。     

导航？还是助航——NavAccess E-801产品测试

导航产品是什么？有人曾这样和我探讨过，他说：“导按着字面的理解，是领导，带领的意思。客观上讲，时至今日的导航产品还有很多不成熟的地方，并不能领导使用者前往目的地，但它的确可以帮助使用者到达想要去的地方，如果大家能将导航产品理解为助航仪器，只是视为某种实用的工具，而不是将它神化以致在实际使用中因差距而感到失望，相信很多人就能接受导航产品了。”[编者按]     

船用VDR设备及系统设计

作为IMO组织1993年11月采纳的“船舶安全操作及防污国际管理准则”(又称为ISM准则)的引申发展，1996年应美国和英国的提议，IMO导航分委会要求国际电工委员会(IEC)参照IMO的建议为VDR制定有关的国际技术检验标准。     

浅谈内河智能交通的发展

我国拥有内河可航水道达11.65万km,有着发展内河运输的优越的自然条件,加上我国能源、粮食、原材料产地分布和生产力布局又不平衡,内河运输具有不可替代的作用,但内河航运和其他几种运输方式相比,仍是最薄弱的环节,它的优势还没有得到充分的发挥,所以有必要加强对内河航运的开发,提高内河运输的效率和安全.     

导航信号卡尔曼滤波定位解算方法研究

研究了导航信号的卡尔曼滤波定位解算方法，该方法能够实现用小全的测量值完成导航解的估值解算，同时还可以对导航解进行平滑，减小噪声对导航解的影响。仿真结果证明了该方法在导航定位解算中的有效性和可行性。     

便携式长江航运综合信息系统

针对长江航运中出现的新问题,为提高航运安全性和管理的智能化水平,提出了一种基于PDA设计的航运综合信息系统解决方案。该系统由3个层次(航管中心、航船助理、船况代理)组成,综合利用了嵌入式、数据库、现场总线、GPS、GIS、GPRS、多媒体、传感器等多种技术,能实现对长江在航船只的导航、监控、管理、通信等功能。系统的硬件结构和软件功能界面经测试表明该系统使用非常方便,具有很多优点,为实现长江航运的智能化提供了一种很好的思路。     

商务导航

经贸、船东、货主、船代、物流、仓储、港口、造船、货代、法律、船舶配件     

我国测深自动化和船舶高精度导航、定位的现状和展望

本文论述了我国近海和内河水深测量发展概况以及疏浚船舶施工、船舶通过险要地段等需要精确定位的高精度导航技术的现状，并据此结合国外的最新进展提出今后的设想和展望。     

新闻

阿尔派目标高端导航市场第一；Mio DigiWalker C310即将面世；2007CIAAAI明年四月举行；曼琴十月黄山文化之旅。