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液力变矩器由外壳、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器和止推轴承等组成,大多为三相综合式液力变矩器,受控于电液控制系统。液力变矩器具有随汽车工况变化而自动改变转矩的功能:车速低时增大转矩,车速高时不增加转矩(以液力偶合器方式工作)。在改变转矩的过程中,ATF的摩擦热很大,其温度可达120℃,这是液力变矩器的“热负荷”。在传递转矩的过程中,泵轮、涡轮和导轮间作用着不断变化的力,在“热负荷”和力的作用下,液力变矩器可能损坏。 相似文献
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本文利用激光多普勒测速仪测试机车起动变矩器B46导轮叶栅内流场的边界条件,应用边界元法对该流场进行计算研究,从而得出变矩器导轮的速度场和进、出口液流角的变化规律,同时,根据测试确定叶栅绕流分离点的位置及流区域与速比的关系。在此基础上,分析了一元束流理论与实际流动状态的吻合程度。此外,通过对实际流场的测试验证了程序的正确性。 相似文献
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该文依据若干基本假设及给定的汽蚀性能要求值,推导出带螺旋式轴流诱导轮的离心泵级主要几何尺寸的计算公式,并提出某些相关尺寸的推荐值。 相似文献
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本文利用激光多普勒测速仪刚试机车起动变矩器B46导轮叶栅内流场的
边界条件,应用边界元法对该流场进行计算研究,从而得出变拒器导轮
的速度场和进、出口液流角的变化规律。同时,根据测试确定叶橱绕流
分离点的位置及脱流区域与速比的关系。在此基础上,分析了一元束流
理论与实际流动状态的吻合程度。此外,通过时实际流场的测试验证了
程序的正确性。 相似文献
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正近年来,随着我国铁路运输装备生产要求不断提高,国内专业化货车生产厂家都引进很多自动化焊接生产线,由于新技术和新工艺的引入,自动生产线使用初期经常出现问题。2004年上半年,太原轨道交通装备有限责任公司购置了"货车侧墙自动焊接生产线"设备。侧柱的自动焊接跟踪采用机械式跟踪系统,使用中发现侧柱焊缝基本处于不稳定状态,主要问题有:(1)焊缝不合格,表现为焊缝不匀、焊瘤、偏焊;(2)跟踪不可靠,跟踪失效常常使焊嘴偏离焊道,只能停机处理,自动焊接失败。为此,对跟踪系统关 相似文献