列车齿轮箱综合性能试验台的研制

列车齿轮箱综合性能试验台是验证轨道交通车辆齿轮箱各项性能的必要手段。文中设计的试验台采用电封闭功率流式,对齿轮箱进行四象限加载试验,且首次实现高低溫环境加载试验。通过对转速、扭矩、温度、振动、传动效率等多参数测量,验证齿轮箱的承载能力、温度特性及密封性能,亦可以进行耐久性试验。试验台具备多工况模拟、通用性强、经济性好的特点。     

常态化疫情防控下引航员心理健康维护及建议

新冠肺炎疫情防控进入常态化，引航员实行引领船舶—集中隔离点的“两点一线”闭环管理模式，几乎与社会脱离。“全副武装”登轮，长达数小时甚至十几个小时全神贯注引航并与国际海员近距离接触，期间不能在被引船上就餐，如厕也受到限制，加至长时间与家人、亲友聚少离多，家庭与社会事务无法参与等，种种因素都给引航员的身心耐受力带来了巨大的考验，部分引航员因此出现抑郁、焦虑、自责、恐惧等负面情绪。笔者结合引航实际，提出了常态化疫情防控形势下的引航员心理健康维护及建议。     

封闭和开放的单向冻结条件下饱和砂岩冻胀变形对比试验研究

为了研究实际工程中寒区隧道围岩的冻胀变形规律,分别进行了封闭和开放的单向冻结条件下饱和砂岩冻胀变形的对比试验,研究饱和砂岩在不同环境工况下冻胀变形的规律并加以对比分析.试验表明:饱和砂岩在封闭和开放的单向冻结条件下呈现不均匀冻胀特性,两组试验的冻胀应变变化过程相同,但在各个温度梯度的封闭条件下冻胀速率和冻胀应变值略大于开放条件下冻胀速率和冻胀应变值;在相同温度梯度下发现开放条件的不均匀冻胀系数略小于封闭条件,但随温度梯度增长速率大于封闭条件;两组试验温度场变化都分为快速下降、缓慢下降、稳定3个阶段;试件冻结方向总变形具有3个阶段特征,前两个阶段两组试验类似,为冷缩和缓慢增长阶段,呈第三阶段开放条件下为快速增长阶段,呈线性增长趋势,封闭条件下进入稳定阶段,变形量趋于稳定;封闭条件下试件产生原位冻胀,开放条件下试件先产生原位冻胀,后由于外界水分的补充产生分凝冻胀.     

考虑交通环境影响的封闭小区开放决策研究

封闭小区的开放可以增加城市道路网密度，缓解交通拥堵，但目前封闭小区开放方案的决策方式单一，且未考虑开放后给小区带来的汽车尾气和交通噪声污染问题。将交通环境影响纳入考量范围，以行程时间、尾气排放和交通噪声构成的总目标费用函数值最小作为优化目标。引入封闭小区是否开放、单双行和限速这3种决策方式，建立上层系统费用最优和下层用户均衡的封闭小区开放双层决策模型，并利用遗传算法和Frank-Wolfe算法分别对上、下层模型进行求解。 对模型优化效果进行验证分析，结果表明，所建模型最优解的费用值相对偏差为0.67%，应用此模型后同比节省费用平均值为11.80%。对比分析得到：合理设置封闭小区开放的3种决策方式，可 以减少车辆行程时间和绕行距离，降低出行者的出行费用和考虑交通环境影响的附加费用，且采取相对较高的限速值有利于降低出行总费用值。     

2015年度最佳青年游艇设计师入围名单公布

<正>2015年度青年设计师奖的最终入围名单于近日公布,本次赛事由荷兰Oceanco船厂赞助。比赛旨在从学生和实习设计师中挑选出有设计天赋的人才,要求参赛者年龄不超过25岁,报名截止日期为2015年1月。参赛题目为一艘55米的概念帆船,参赛者们必须完成一副成熟的整体设计作品,包括甲板舱室、驾驶舱布局以及所有封闭空间的设计。来自全球顶级游艇设计工作室的设计师和造船工程师组成权威的评判组,对每一幅参赛作品进行了细致的考核。提交的作品包括草图、外部轮     

装配尺寸链的应用分析

装配尺寸链的应用过程,实际上就是通过尺寸链的分析与计算确定零件制造公差、校核产品装配精度、处理零件加工质量和产品装配质量的过程。在各种不同条件下,只有对装配尺寸链采用不同的方法进行合理的分析和计算,才能既经济,又保证产品装配精度,达到提高产品质量和生产率的目的。     

固体散装货物运输“封闭处所”相关法律规定分析

固体散装货物运输伤亡事件频发,并且呈上升趋势。事故多发区域主要集中于舱口梯、货舱以及货舱相邻处所。致死原因主要是缺氧或一氧化碳中毒、固体散装货物引发的爆炸和掉落。现有《国际海运固体散装货物规则》对于封闭处所及相邻处所定义涵盖范围过窄,没有对载运和卸载时对所载货物进行风险评估的具体要求,对进入封闭处所的程序和措施的描述过于笼统,无法充分解决和预防实践面临的问题。建议从扩大封闭处所及相邻处所定义涵盖范围、制定详细的固体散货运输的风险评估体系以及在细化固体散货船封闭处所的程序等方面完善相应规定,并且补足相关操作规范以共同解决上述问题。     

加强高速公路临时占道施工封闭措施

本文根据交通运输部颁发的道路封闭标准及辽宁省高速公路管理局和辽宁省公安厅交管局联合制定的《辽宁省高速公路临时占道施工交通管制暂行规定》(以下简称《暂行规定》),提出高速公路临时占道施工封闭的内容、操作要求及管理措施。     

京港澳高速公路（G4）京石段10月8日10时至2015年6月30日断交封闭施工

广受关注的京港澳高速公路京石段改扩建工程已进入关键阶段，已于2013年10月8日上午10时起实行断交封闭施工，断交期将延至2015年6月30日工程竣工通车时结束。     

京秦线提速改造地段线桥偏心病害的整治

整治线、桥偏心病害的方法，一是拨线，二是移梁。京秦线289#、289A#两桥采用的是移梁方案。文章介绍移梁的方法、设备及施工组织等。