取消"限小"后还应该做些什么

取消“限小”,大势所趋。目前,节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。积极发展节能环保型小排量汽车,是建设节约型社会的重要措施,不仅有利于缓解能源紧缺状况,保护环境,而且有利于培育我国汽车产业自主品牌,提高国际竞争力。要真正实现取消“限小”的     

2006年节能环保小排量汽车热销的春天

“《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》明确具体地阐明了鼓励发展节能环保小排量汽车的消费,对小排量汽车产业来说,是一大利好消息,为小排量汽车的发展带来了机遇和商机     

小车行遍天下解禁的辩证法

元旦刚过,国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地不得以缓解交通拥堵为理由,专门对节能环保型小排量车采取交通管理限制措施。与过去只是要求地方政府不准限制、排斥小排量车的使用不同,这次六部委明确制定出了具体的时间表,     

《汽车产业发展政策》与国内微型汽车发动机的发展

介绍了《汽车产业发展政策》概要，提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料及氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车，乘用车新车平均油耗降低，提出了2010年前我国汽车产业发展的具体要求。阐述了国内微型汽车发动机主要企业的现状，并对我国微型汽车发动机市场及发展趋势进行了分析。     

海南马自达福美来1．6新动力

2.4L的SORENTO是起亚新近推出的小排量款，油价飞涨的今天，之前的3.5L款似乎已经被人们SAY NO，也许这时候 2.4相对小排量款的出现才显得如此可爱。     

油荒敲响节能警钟 小排量车“禁令”应否松绑

羊城晚报记者报道，油价逐节攀升，经济省油的小排量汽车越来越博得百姓的芳心。一方面是小排量车的热销，另一方面却是对小排量车的限行规定，在如今大声疾呼节能的背景下，广州的“限小”政策有无可能退出“历史舞台”呢？     

四大车企转抢微型车蛋糕

继8月中旬发出呼吁各地取消对小排量汽车的各种歧视性政策的建议之后，长安汽车集团总裁尹家绪近日再次面向社会呼吁取消“限小”。尹家绪称，小排量汽车是中国的国民车，小排量汽车是中国汽车工业自主创新的希望，支持小排量汽车就是支持国民车，支持小排量汽车就是支持中国汽车工业的自主创新。     

“小排量”与“大排量”

一年多来国际油价连连冲高，给整个汽车业带来了新的振荡。“小排量”们觉得“咸鱼翻身”的机会终于到来。从微车龙头企业的当家人通过政治舞台发出呐喊，力图让各地政府能够正确对待以往的“限小”措施给“小排量”们松绑；媒体也纷纷为“小排量”们呼吁，     

坚持不懈地缩小排量

对于良好的油耗特性和柴油机的成功来说,增压是一个决定性因素。将来,通过增压缩小排量的策略将共同决定轿车汽油机和柴油机的进一步开发。在汽油机中,为了充分发挥缩小排量的潜力,将根据工况采用不同的压缩比。德国FEV发动机技术公司为此推出了一辆示范车:设计、制造并在发动机试验台上试验了一台带曲轴偏心支承的高增压的四缸涡轮增压汽油机,并将     

信息动态

不许限制小排量车 择机实施燃油税改，我国城市化率过四成 10年前不足三成，我国扩大车用乙醇汽油试点，机动车已成为城市空气首要污染源，深圳拟增加停车费以降低汽车增长量，上海计划2010年中环内形成单向交通网络