懂生活才叫懂奔驰

奔驰原来一直坚守着机械增压的阵地,现在也开始转型,在小排量车上改用涡轮增压技术。北京奔驰的入门级豪华行政坐驾E 200 L CGI上使用了同样的技术,此举说明高端商务车不一定非要大排量,拿捏好平衡是关键。     

撒欢坦克山--试骑望江WJ150GY

从90年代至今，国产越野车经历了车迷的检验和市场的洗礼，在外观造型和整体质量上都有了一定的进步，排量也越来越大。现在，125mL级越野车已有淡出市场的趋势，200mL排量以上车型备受关注。其实，除去曾风靡一时的嘉陵“白菜”，小排量国产越野车并非乏善可陈，就像本期测试的WJ150GY。     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(四)

四、发展小排量乘用车的政策建议1.发展小排量乘用车的优点小排量乘用车有很多优点:价格便宜,符合中国老百姓的购买水平和消费水平;省油,如果实施了燃油税政策,这个优点就更为凸显;排污少,有利于环保,因为耗油少,相对排污就少;整车外形小、转弯半径也小,所以灵活、易通过;车小,     

柴油绿动力理性升温 欧意德、福康共分天下

福田康明斯超过27亿的投资喧嚣刚过，欧意德50亿元大手笔又启波澜。在发展新能源汽车的大趋势下，未来中国小排量柴油动力谁主沉浮？     

高低端汽车市场的增长潜力

印度的最新财政预算案中削减对小排量汽车征收的消费税，为经济增长和豪华车需求的日益增加铺平道路     

高效动力 解决之道——试驾长城腾翼C501.5

长城腾翼C50曾经只是被当做长城进军中级车市场的一个姿态，如今C50与1．5T涡轮增压发动机的组合让这台自主品牌轿车吸引了诸多目光。我们发现增压发动机似乎不仅是性能的代名词，小排量增压发动机，其实更多的是实现高效动力的解决之道。     

微型客车/轿车市场:举步维艰绝地反击

2007年小排量微型轿车的市场急剧萎缩堪称国内轿车行业的一大新闻，相关各方从不同的角度和侧面进行了分析和研究，悲观者（行业权威）甚至预言未来国内微型轿车行业会逐渐消亡。虽然只是一家之言，但震动不可谓不大。正是在这种大背景下，国内微型乘用车走过了艰难的2007年岁月。     

燃油税开征 ＆ “时尚”标识

燃油税开征，能否带动汽车市场重新洗牌宁燃油税“时代”，多用油就要花更多的钱，一切按供需变化行事。车辆油耗较高、使用率较频，用于燃油的支出也会较多；小排量车油耗较低，同样行驶条件，仍会节省不少开支，促使人们的消费转向在国内车市发展迟缓的小排量车型。     

博世与江麓容大开发新一代无级变速器CVT

博世与湖南江麓容大车辆传动股份有限公司日前正式发布双方合作研发的全新一代小排量、紧凑型无级变速器。全新一代高效无级变速器CVT采用耐久性更高的新一代材料，显著提高压力钢带的功率密度，效率及耐久性能得到大幅度提升，目前已顺利通过样机测试，将于未来几年内实现量产。     

小排量燃油发动机还有未来吗？

在汽车一百多年的历史中,内燃机一直是汽车动力系统的绝对的主宰。19世纪末20世纪初,动力系统采用电动机和蒸汽机的汽车曾经昙花一现,然后很快被湮没在历史的长河中。如今,随着三电技术的快速发展以及全世界对环保和节能的重视,新能源汽车又被赋予了新的使命,重新成为主流的发展方向。