全文获取类型
收费全文 | 2078篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 780篇 |
综合类 | 458篇 |
水路运输 | 441篇 |
铁路运输 | 424篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2173条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
为应对公交大力发展情形下涌现的公交供需不平衡问题,重点关注公交站点爆发性人流问题的解决,考虑供需严重失衡下的公交运营策略改进,以扩充线路公交运力,减轻站点爆发性人流对公交系统的冲击。所提人流爆发站点主要包括大型集会场所、商场及景区周边等具有预知性人流爆发可能的站点。运营策略改进方法主要是通过在原有公交线路基础上,布设区间小线路的方式,与大线路形成协调运营关系,共同完成线路站点的爆发性人流疏散,具体包括公交大线路运营优化、区间小线路规划及前二者的结合3种。为获得研究区域内全面、有效的线路运营策略,以社会福利最大化为目标建立非线性整数规划模型,求解大、小线路最优发车间隔及增配车辆数,并引进系统弹复性指数作为模型求解结果良莠的评价指标。为证明该运营策略优化方法的有效性,以哈尔滨市中心城区为研究区域,解决该区域站点人流爆发问题。通过模型构建、求解及结果评价,发现经策略改进后,区域爆发线路弹复性指数较优化之前提高35%,运营策略改进后的社会福利值较不优化情况提高2倍,所提运营策略优化方法在不同乘客规模及不同限制条件下均能够起到一定的系统维稳作用,运营策略改进方法能够缓解站点爆发性人流。 相似文献
582.
小掠角下探测海底全掩埋雷—理论、试验与设备 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了小掠角下声波透射入海底的国内外研究的历史和现状,介绍主要的理论模型和一些著名的试验,对若干掩埋雷探测声纳的实现方法进行评价,并根据现有的理论和试验研究结果,对掩埋雷探测和识别声纳的设计提出建议. 相似文献
583.
大水沟隧道是锦屏水电站上线公路的最后一座隧道,最大开挖跨度达16.4 m,高跨比仅有0.57,进口段埋深浅且存在偏压.根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工时采用密排多层小导管注浆超前支护加固围岩、台阶法开挖并及时进行支护.施工过程的三维数值模拟结果及隧道变形监测结果都表明,所采用的施工方案是合理的,保证了施工安全. 相似文献
584.
585.
在阐述盾构区间隧道沉降分析的理论基础上,给出了区间盾构在始发条件下以小半径、小交角成功穿越既有线的设计施工方法,以供其他类似工程借鉴。 相似文献
586.
587.
研究目的:将站台雨棚柱设置在股道间,使整个站台通透、开敞、明亮,为旅客通行提供更大的便利.为全国铁路省会级车站无柱雨棚改造提供可以借鉴的工程范例.研究结论:采用密布的轻型实腹H型钢连续檩条及长悬臂檩条是减小结构自重及屋面厚度,减小挠度及跨中弯距,实现大跨度的有效方法;设置檩条横向支撑是保证檩条平面外稳定的有效措施. 相似文献
588.
通过对转8G转向架支撑座样板检定方法的研究,结合三坐标测量机及PC-DMIS测量软件,实现了对大半径小弧段工件的自动检测. 相似文献
589.
宝钢马迹山矿石中转港盐雾腐蚀严重,供电电网短路容量小,港内有大冲击负荷。针对上述特点,在港区无功功率补偿及谐波设计时,选用了热管自冷却技术的SVC装置,实际运行效果非常好。可为类似工程提供借鉴。 相似文献
590.
近来市场上新引入或改款了几部中小尺寸的MPV,这类指向家庭用户的多功能车亦渐渐分食不少四门房车的客户份额,我们找来四部尺码相近,互为对手的此类MPV,来一次评比。 相似文献