全文获取类型
收费全文 | 2347篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 950篇 |
综合类 | 588篇 |
水路运输 | 283篇 |
铁路运输 | 551篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 158篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 137篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 148篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2463条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
小直径盾构施工中管片纵向应力监测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了探索小直径盾构法隧道在施工过程中管片纵向应力的变化规律,对北京槐房再生水厂污水隧道管片纵向应力进行了现场监测:将第976环、第1 054环管片分别设为第1和第2监测断面,2监测断面各预埋5个纵向应力计,各监测断面从本监测断面管片安装后即开始监测,当盾构掘进至第1 129环时停止监测。研究表明:1)在管片离开盾尾50环后,其纵向应力波动值小于管片拼装期间应力值的5%。2)在盾构掘进期间,管片距离盾构越远,其纵向压应力值越小。3)在管片拼装期间,管片距离盾构越远,其纵向压应力经历了先增大后减小的过程。4)管片距离盾构108环后,该管片纵向压应力趋近于0.2~0.3 MPa。5)随着盾构推进,管片纵向应力经历了4个阶段的变化过程,即周期性剧烈波动阶段—动态稳定阶段—逐渐衰减阶段—趋于稳定阶段。 相似文献
54.
55.
56.
57.
简要说明了陕北小煤窑采空的形态及特性,分析了小煤窑采空对铁路路基稳定性的影响,介绍了采用注浆方案对小煤窑采空整治的方法和经验。 相似文献
58.
59.
贵阳市中心环线小关公路特大桥主桥采用大跨径连续刚构桥型,跨径为(69m 125m 160m 160m 112m),最高桥墩墩高为100m,该结构具有联长、跨径大、桥墩高、边中跨比值大和主跨不对称等特点。介绍该主桥的总体布置、结构尺寸、施工方案、结构静力行为特点、结合部位的空间有限元分析、结构设计要点及技术处理措施等。为克服不对称带来的变形大的特征,提出了顶推合拢施工的特殊技术。 相似文献
60.
以临夏至合作高速公路曲奥隧道为工程背景,通过地形、地质、施工、实际现场条件等方面综合考虑,分析了该浅埋偏压小净距隧道二衬、仰拱开裂等施工病害的原因,有针对性的采取中夹岩加固、仰拱基底加固及二衬裂缝处理处治技术,并对加固处治后的隧道结构进行现场跟踪监测,进一步评价了处治效果。 相似文献