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991.
从船舶排放控制区实施与限硫监管现状出发,通过探讨船舶限硫相关法律法规和海事监管执法工作中存在的问题,提出完善法规和改进监管工作建议. 相似文献
992.
随着发动机微粒的排放危害日益受到人们的重视,其排放检测方法亟待发展,本文从颗粒排放物的测量原理出发,详细介绍了其检测所需要注意的问题,并在原理的基础上介绍目前进入实用阶段的典型颗粒物测试设备,分析这类设备的测量方法和各自的局限性,同时在此过程中强调颗粒物排放检测中对粒径分布分析的重要性. 相似文献
993.
994.
995.
汽车学堂:内饰、漆面、胎压、胎纹、刹车盘、怠速、机油、刹车油、波箱油、助力泵油、防冻液、雨刮水、电瓶水、灯光、尾气排放、悬挂系统、转向系统、传动系统18项检测几乎包括 相似文献
996.
一台1998年出产的重负荷柴油机,使用了含有在美国环境保护局(EPA)登记的一种铂铈双金属催化剂(FBC),并同时联合使用几种柴油颗粒过滤器(DEF),有催化和未催化过的;对这台柴油机进行台架试验的结果证明,它有降低排放的效果。试验时用了两种燃油:有含硫量为450ppm的D2号油和含硫量为50ppm的CARB(加州空气资源委员会)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC与未催化过滤器的几种组合时,尾气颗粒排放量为0.02/bhp.hr,而在使用CARB低硫油和FBC与催化及未催化过的过滤器组合时,颗粒量为0.01g/bhp.hr。用一种过滤器和FBC,同时对发动机配气相位作一些调整,做了八模式稳定状态试验,取得的结果是;氧化氮(NOx)下降20%,颗粒量维持在0.01g/bhp.hr,和油耗不上升。在另一次评测中,用一种生化柴油一CARB低硫油和PBC混合,加上一个催化过的DPF,配气相位作了调整,现场测的结果是:颗粒量为0.01g/bhp.h,NOx排放量为3.4g/bhp.hr。又一次试验,将商用喷气机煤油和FBC混合,同使用D2号燃油相比,得到的结果是:PM(颗粒量)和NO,各下降了33%和10%。今后的试验计划是:将这种燃烧较清洁的柴油与颗粒过滤器及配气相位调整时,评测其效果。 相似文献
997.
488型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外线滤光器、红外线接收器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成,其内部结构如图1所示。尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示,后面板结构简图如图3所示。 相似文献
998.
近年来,以石油为代表的石化燃料的减少、空气污染、全球变暖、酸雨等问题进一步严重.汽车在给经济带来繁荣的同时,也导致了严重的环境污染和能源短缺.在我国,机动车尾气对大气污染导致城市交通干线NOx、CO等严重超标.以北京为例,机动车尾气排放对大气污染物NOx、CO及HC的分担率分别为46%、63.4%和73.5%;非采暖期这一分担率更高,分别为54.8%、80.3%和79.1%.另外据预测,世界已被证实的石油贮量约1400亿吨,以目前的消费速度,这些贮量只能维持40余年.因此无论从环保还是节能方面来说,发展高效、清洁的机动车都是实现可持续发展的迫切要求. 相似文献
999.
中国清洁汽车行动的成就与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
1中国清洁汽车行动的重要意义
近年来,我国汽车工业得到了快速发展。2004年我国汽车年产量达到507.4万辆,已成为世界第四大汽车生产国和第三大消费国。2004年我国汽车保有量已达到2742万辆,比2003年增长了13%。私人汽车保有量占总保有量的比例已从“九五”末不到40%提高到近60%。摩托车产量和保有量分别达1700万辆和7900万辆。农用运输车产量和保有量分别达200万辆和2500万辆。据有关预测,到2020年我国汽车总需求量将接近2000万辆,总保有量有可能突破1.5亿辆。随着机动车保有量的激增,我国机动车尾气污染问题更显严重,国家环保中心预测,到2010年我国汽车尾气排放量将可能占空气总污染源的64%。 相似文献
1000.
简要介绍车用柴油机排放中的主要污染物。针对国内外研究现状.结合欧Ⅲ标准,从燃烧、喷油、燃料和排气后处理几个方面进行分析.对控制柴油机排放的技术措施加以概述。 相似文献