车辆检测结果的技术分析及对策

本文结合《机动车运行安全技术条件》ＧＢ７２５８－１９９７年实施，对车辆的制动、测滑和排放三个检测指标进行了分析，并分别从汽车技术，调整维修和使用管理三个方面阐述了提高汽车安全使用性能，减轻汽车排放的对策。     

蜂窝陶瓷载体汽车尾气净化器的设计及降噪机理的研究

本文从降噪角度论述了关于蜂窝陶瓷载体净化器的设计原则及试验目的，提出了用净化装置替代普通消声器的构想，即选择合理的设计参数，使尾气净化装置城满足净化时对废气空速和起燃温度要求的前提下，具有消声作用，试验结果表明，对于本试验和用净化器，当蜂窝载体被装置于第二腔、块数为４－１２时，实际消声量频率特性曲线完全覆盖必需消声量频率特性曲线，消声效果国标要求。     

汽油发动机空燃比对排放的影响及改善对策

空燃比是衡定浊合气成分变化情况的指标，在保证获得足够动力的前提下，尽量增加空燃比，就会减少废气污染，本文向广大车辆维修人员介绍了一些改善汽油发动机燃烧条件的方法。     

柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放的研究

本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放进行了研究，结果表明，与燃用柴油相比，发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧，ＮＯx降低３０％，未燃碳氢和ＣＯ排放有所下降，采用排气再循环（ＥＧＲ）在不增加未燃碳氢、ＣＯ和ＣＯ２、恶性发动机热效率的前提下进一步降低ＮＯx排放。     

车用排气催化转化器与发动机的匹配

阐述了车用催化转化器与发动机的匹配要求，分析了催化剂成分和用量、催化器的结构和安装位置等因素对汽车发动机综合性能的影响，介绍了一些具体的匹配方法和车用催化转化器的开发实践。     

斯太尔车用柴油质量现状及提高的必要性

介绍了斯太尔汽车引进时要求使用柴油的指标与实际使用柴油的指标，对主要指标进行对比，指出主要指标间存在的差距，结合日益严格的柴油车排放污染物控制指标的要求，说明提高车用柴油质量的必要性。     

新的发动机燃烧方式--均质充量压燃燃烧(HCCI)

在往复式发动机中，除了火花点燃式燃烧和柴油压燃燃烧的运转方式外还有第3种运转方式，即均质充量压燃燃烧（HCCI）．HCCI模式发动机的运转情况被认为是高效和稳定的。在部分负荷工况下可以大幅度降低NOx的排放．把HCCI燃烧应用到发动机方面尽管仍有一些困难．但HCCI燃烧方式表明在发动机应用的巨大替力，本文将阐述HCCI与传统发动机燃烧方式的不同及其未来的展望。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既起到保护发动机的作用。又改善燃油效率和降低排放污染物。     

在用柴油车加载减速工况法排放检测技术

自由加速排气可见污染物试验和自由加速烟度试验均是怠速状态下测量在用柴油车的排气污染物的方法，对于车辆有负载时的排放情况难于反映出来。加载减速工况法(Lug—down)是一种在模拟车辆负载运行时测量柴油车排气可见污染物的方法，该方法在3个加载工况点测试烟度，能较真实客观地评价在用柴油车的污染物排放水平。介绍了工况法检测系统的主要测试设备、检测流程和检测结果的判定。详细说明了底盘测功机的结构，功率扫描过程和吸收功率的修正方法。     

汽车排放法规和内燃机油发展的最新趋势

简述了世界汽车废气排放法规的发展，以及随之发展的发动机技术、润滑油规格，并介绍了目前美国和欧洲润滑油规格的最新进展：