妈湾电厂事故湿灰场软基筑坝

本文简要介绍了近海滩软基筑坝的方法，施工中加载过快造成坝体没坡，通过沉降观测分析固结度确定坝体的正确加载方法。     

建设中的贵州坝陵河大桥

1．项目概况坝陵河大桥位于贵州关岭县境内,是沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁,距黄果树风景区约7km。坝陵河峡谷两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏大,河谷深切达400-600m,桥面距谷底约370m。受地形条件和技术水平的制约,我国西部地区跨越山区峡谷的公路桥梁,中等跨径的公路桥梁以拱桥和连续刚构桥为主,拱桥和连续刚构桥的设计、研究和施工技术水平相对成熟,跨度稍大的公路桥梁,以斜拉桥居多,悬索桥方案较少。经设计阶段的多种桥型方案的综合论证,坝陵河大桥主桥采用主跨1088m的单跨钢桁架悬索桥,引桥采用50m预应力混凝土连续刚构,东岸引桥长940．4m,西岸引桥长200m,全桥总长2137m。全桥浇筑混凝上约25万m2,使用各类钢材约6．5万t。大桥于2005年4月18日开工,计划于2008年8月完工。2．技术标准(1)道路等级：双向四车道高速公路。(2)计算行车速度：80km／h。(3)桥梁宽度：24．5m,其中,中央分隔带宽度为1．50m,左侧路缘带宽度为2×0．50m,行车道宽度为2×(2×3．75)m,紧急停车带宽度为2×3．00m,外侧防撞护栏宽度为2×0．50m。(4)桥梁设计荷载：汽车-超20级,挂车-120。(5)地震基本烈度6度,大桥按7度设防。     

贵州坝陵河大桥通过专题评审

从中交公路规划设计院在贵阳召开的坝陵河大桥有关专题专家评审会上获悉，专家组一致同意通过对该桥详勘及现场试验报告的评审，主跨1088m、总投资10多亿元的贵州坝陵河钢桁架悬索桥将于2007年建成通车。     

江坝右江特大桥主桥优化设计

介绍江坝右江特大桥主桥的总体设计及构造上的部分特点．从顺桥向抗推刚度、抗弯刚度及横桥向的抗扭能力3方面对单柱式空心薄壁墩和双柱式薄壁墩进行分析．同时对双柱式薄壁墩柱间距、壁厚对主梁及桥墩的影响作了分析。     

关于通霍线雪害治理的探讨

1 概况通霍线位于内蒙古自治区通辽至霍林河间,全长418 km,是霍林河煤矿煤炭外运的主要通道。1987年运营以来是霍煤集团向通辽电厂、双泡子电厂、白市电厂、辽源电厂等输煤的主要路径,对当地和周边的经济发展发挥了重要作用。该线的白     

娄涟公路胡家坝明洞混凝土拱衬施工工艺

介绍了我省目前跨径最大的明洞设计与施工情况，总结了明洞混凝土拱衬施工组织，支架模板设计安装，混凝土拌和、输送、浇筑及其养护和拆模等施工工艺要点。     

废弃尾矿料在路面(底)基层中的应用

分析了废弃尾矿料的化学和物理性质及环境影响情况，结果表明其用作（底）基层材料和路基填料是安全可行的。利用正交试验方法，提出石灰粉煤灰（简称“二灰”）、掺加外剂和水泥的二灰（综合）稳定废弃尾矿料优选配合比，分析混合料强度增长机理和影响因素，并确定优选配合比混合料的路用技术参数。优选配合比将在连云港市旧路改造中作为1km长的试验路基层材料，以便进行现场试验验证和应用机理分析，为其推广应用于路面（底）基层提供技术上可行、经济上合理的优选配合比，并提供工程施工可操作性和质量保证体系。     

国标《三峡枢纽过坝船舶（队）尺度系列》（一）

叙述国标《三峡枢纽过坝船舶（队）尺度系列》课题的背景,给出三峡枢纽过坝普通驳,半分节驳及其顶推船队,机动驳（货轮）一顶一顶推船队等货运船舶（队）的尺度和有关参数,最后就标准制定和使用中有关问题进行说明。     

石棉尾矿用作沥青混合料集料特性研究

雅泸高速公路K112 ～ K145里程附近囤积了30余年石棉矿的废渣,对工程可能存在滑坡、泥石流等灾害隐患,将石棉尾矿用于公路工程中,不仅可以消除安全隐患,而且使废物得以利用,具有重要意义.为将石棉尾矿用作路面沥青混合料集料,采用AC - 20C型混合料,通过马歇尔、车辙、冻融劈裂等试验,评价了石棉尾矿沥青混合料高温、...     

尾矿坝渗透稳定性分析

尾矿坝是矿山的控制性建设工程之一,渗透作用对坝体稳定性的影响具有特殊性。浸润线过高或渗透作用过强是造成上游式尾矿坝失事的主要原因。本文针对白岩尾矿运用数值模拟方法分析其在现状、加高3.5、7.0及10.5 m 4种坝高工况下,正常水位、洪水水位运行2种水位工况下地下水渗流场及浸润线的变化规律。研究结果表明:洪水位工况较正常水位工况浸润线明显抬高,渗流溢出点升高,发生渗透破坏的可能性增大;正常水位工况下堆积坝越高浸润线抬升越明显。建议后期施工时加强对尾矿坝坝内浸润线的长期监测。