全尾膏体触变特性实验研究

针对尾矿膏体流动过程中的触变行为,将其划分为剪切破坏及静置恢复两个过程,提出以触变量Δτ、触变时间te,结构破坏系数λ,以及结构恢复系数ξ等指标对其进行定量描述.通过不同条件下的恒定剪切速率流变试验,研究了剪切速率、膏体质量分数、絮凝剂添加量、静置时间等因素对膏体触变的影响规律.结果表明,尾矿质量分数、剪切速率,以及絮凝剂添加量对膏体触变均有不同程度的促进作用;在静置条件下,膏体质量分数越高,其絮网结构恢复速率越快.对试验现象进行了解释,并探讨了其工业应用的意义.     

某金矿尾矿坝稳定性评价

首先采用极限平衡法对某金矿尾矿坝在不同工况条件下的稳定性进行了计算,得到了尾矿坝在正常和洪水条件下的稳定性系数,根据计算结果发现坝体稳定性满足相关规范要求。采用有限元法对坝体的变形和稳定性进行了计算,得到了坝体变形特征和稳定性系数,有限元法和极限平衡法计算结果基本一致。     

大型钢坝闸在宁波象山大目湾闸桥工程中的应用

宁波大目湾新城位于象山中部沿海,山水资源丰富,景色优美。该文介绍了在大目湾闸桥工程中成功采用了大跨度钢坝闸的总体设计与金属结构设计。该闸桥既满足了水体隔断的功能要求,又营造了良好的工程景观,拓展了钢坝闸在景观水系中的应用范围,可供同行参考。     

贵州坝陵河大桥健康监测系统设计

为监测西部山区大跨度钢桁梁悬索桥———贵州坝陵河大桥的运营安全状态,指导其科学管养维护,设计并建立坝陵河大桥健康监测系统。根据桥址环境和结构特点,选定监测内容并确定系统组成,进行各种测点传感器的选择、布设,并制定监测手段、数据采集分析策略及系统传输架构。该系统能实时评判桥梁的安全与健康状况,及时发现和排除安全隐患,为大桥安全运营提供科学保障。     

关村坝隧道改扩建施工技术

介绍成昆线关村坝隧道在不中断运营的条件下扩建施工情况，包括将原隧道加宽和从原隧道出岔建造新隧道的开挖、衬砌和防护措施等。     

锁坝坝顶标高确定方法的探讨

对用通航汉道内的断面平均流速Ｖｔ＝整流速Ｖ２的概念来确定锁坝坝顶标高的方法作了简要简要探讨，并用工程实例来说明。     

局部桩基础和复合地基上的土石坝三维分析

结合太仓市第二水厂蓄淡避咸水库大坝的地基加固处理工程,针对桩基础和桩长纵向渐变复合地基,应用三维快速拉格朗日法对较大规模群桩进行计算,分析了不同桩径、桩距和桩长复合地基对坝体和坝基的应力、位移的影响。     

三峡翻坝交通方案透析

三峡大坝永久船闸设计通过能力为5000万吨，而实际通过能力远小于设计能力．满足不了迅猛发展的航运事业需要。据长江航务管理局分析预测，2004年过坝货运量达4300万吨，比2002年提高1.5倍；2030年下行过坝货运量将达到7400万吨以上。重庆市政府要求再建一座船闸。专家称不可能。三峡大坝永久翻坝不可避免。关于翻坝方案的话题在三峡地区引起激烈争论。     

客运翻坝 货运过闸 以航补航 企稳货源

按照三峡工程建设进度，2002年11月1日至2003年4月9日，临时船闸将单独承担船舶过坝运行任务，经测算，在这近半年时间，临时船闸货运通过能力设计缺口较大，若加上客运，通过能力不足将更突出，为此，在临时船闸单独运行期，采用客运翻坝，货运过闸措施，可以增加货运过坝能力，有利于企稳货源和航运的持续发展。