垂天之云 汽车尾翼改装

如果你的车速度够快的话，那么尾翼可能是对车速和操控影响最大的外观件之一。我们在一些超级跑车如911上，可以看到巨大的原装流线型尾翼，也可以在一些赛车上看到轻薄但同样巨大的碳纤维尾翼。那么，这些尾翼的主要作用是什么？到底有多大用处呢？     

有尾翼轿车外流场数值模拟

应用RNG κ-ε湍流模型对国产某型号轿车车身进行了外围流场数值模拟，针对高速条件下轿车尾部升力随之增加、操纵稳定性下降的特点，设计了一阶和二阶尾翼。仿真结果表明，增加尾翼后，轿车尾部的升力明显降低，从而提高了轿车高速行驶条件下的操纵稳定性。研究结果为轿车车身设计和轿车改装提供了理论支持。     

尾翼对高速汽车气动特性及制动性能的影响

为了提高高速汽车在湿滑、冰雪路面紧急制动时的主动安全性,以MIRA模型为基础,设计了尾翼系统,对加装尾翼的MIRA汽车进行外流场数值模拟,分析了尾翼对高速汽车气动特性及制动性能的影响,并研究了尾翼攻角、纵向水平距离和垂向高度参数的影响规律.结果表明:高速汽车加装尾翼后增加了整车的气动阻力和负升力,有利于提高有效制动力;...     

制导炮弹的控制尾翼

本文主要介绍弹丸的制导方法，具体讨论了若干种控制尾翼的结构和作用原理。本文谈及的旋转控制尾翼有以下几个特点：第一，在弹道的妆始段尾翼隐没在弹体内，而在到达弹道的某一既定位置时，尾翼即摆出；第二，尾翼旦接触气流，就会立即进入旋转状态，从而对弹丸起到一种制动作用，使其转速降至目标搜索阶段的所需值；第三，尾翼可由弹体内的驱动装置按照导引头发出的控制信号进行调整，从而赋予弹丸一种可控的侧向力，以使对弹道进行修正。作者宣称，和现有的制导方法相比，采用本文的制导方法可以对弹丸的末段弹道进行更大程度的修正。     

带与不带4个等尾翼回转体的尾部流动的LDV测量

本文总述带与不带４个等尾翼回转体的尾部流动的ＬＤＶ测量结果，模型则增强尼龙加工而成，尾段由铝合金数控铣床整体切削后再作发黑处理组装起来。测量仪器为ＴＳＩ１００－１０型ＬＤＶ装置，测量位置为浆秀和２个轴向位置的边界层。对５个轴向位置的压力分布也作测量比较，速率测量结果表示为沿周为分布的变化以及等值同莼的分布，同时对速率场作调和分析。结果表明带４个等尾翼回转体的尾部流动速度场波比不带尾翼的更剧烈，以４     

火箭助飞器材圆弧形尾翼张力测量装置

介绍一种可折叠圆弧形尾翼弹簧张力相对值测量的方法和简易测量装置，以一种相对定量值来检验此种尾翼的弹簧张力在存放期内是否失效。     

具有不同尾翼形式潜艇的阻力数值模拟与分析

现代潜艇尾翼的形式普遍采用十字形和X形两种基本形式,文中通过采用求解RANS方程的数值计算方法,结合RNG-kε、S-kω、SST-kω3种湍流模型,对带有30°、45°,60°3种X形尾翼以及十字形尾翼的潜艇阻力进行数值模拟,通过计算结果发现:对各种方案采用RNG-kε和SST-kω湍流模型进行计算时,阻力比较接近,而采用S-kω湍流模型时,阻力比前两种要大;在所有方案中,45°尾翼具有最小的阻力。