印度列车相撞61人遇难

7月19日凌晨，印度东部西孟加拉邦发生列车相掩事件，致使61人死亡，120多人受伤。据悉，当地时间凌晨2时左右，一列快速列车即将驶离西孟加拉邦赛恩提亚站时，车尾被另一列驶进车站的列车撞上。巨大的冲击力使得被撞列车尾部一节车厢项部拱起，     

进隧道时请慢行

近日．孙某独自驾驶风神轿车从上海出发来宁波游玩。在刚进入沈海高速公路长溪岭隧道时．由于隧道内外的亮度差，他出现短暂失明，等发现前面有辆重型半挂货车时．已来不及变道避让．结果车头一下就撞上了货车尾部，车辆整个引擎部位钻入货车底下．货车尾部进入驾驶室内，使驾驶室前后空间不足半米。     

浅变编组站尾部实施停车防溜自动化

本文概述当前我国铁路编组站调车场尾部停车防溜工作的现状、存在问题及其危害，同时，提出编尾停车防溜控制系统与编尾集中联锁实施微机联锁控制方案，以达到编尾真正实现控制自动化的目的。     

TWT编尾防溜控制电路的设计

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调车事故时有发生。     

华山站驼峰调速系统和峰尾防溜改造之我见

针对目前车站驼峰＋铁鞋＋减速顶的简易调速方式和峰尾人工上铁鞋停车防溜存在的问题，通过对目前研究成功并应用的各类调速控制方式和尾部防溜设备进行调研、分析，结合车站实际，提出对车站驼身调速方式和峰尾防溜设备改造的几点看法。     

关于提高列尾装置在检测折关时反应能力的探讨

列尾装置是确保行车安全的重要设备，特别是在折角塞门非正常关闭时，可以向机车乘务员报警，并由机车乘务员操纵遥控排风按键，控制尾部主机排风，及时停车。但如果检测时间过长，则同样存在着安全隐患。     

关于降低列尾设备故障率的探讨

分析了列车尾部安全防护装置在使用过程中存在的一些问题及其产生的原因，并针对性地提出了控制措施，以提高设备质量。     

运动与舒适兼备 全新宝马X6

宝马X6开辟了跨界新潮流，其兼具运动和舒适的特点受到无数车迷追捧，如今，宝马新X6已悄悄来到我们身边。新款X6相较现款的改动并不明显，仅是大灯内部增加了自适应LED行车灯．同时前雾灯的形状及位置有细微改动。另外，在尾部，新款X6的变化在于尾部的两个排气管变为隐藏式设计，尾灯的设计也作了改进，