有限航区敞口集装箱船的载重线核定与总体设计

从敞口集装箱船的险情-安全措施分析出发,介绍了核定此类船舶载重线的要素,以及根据有限航区的特点,在国际海事组织《敞口集装箱暂行指南》对无限航区敞口集装箱船载重线核定要求的基础上,导出对有限航区敞口集装箱船的相应要求,提出了关于有限航区敞口集装箱船设计应考虑的若干问题。     

上海南站将实现“零换乘”

正在建设中的上海南站，车站广场有南北两个，在南广场有长途汽车客运站、近郊汽车站、轨道交通3号线终点站、4个公交终点站和出租车候车区。在北广场有8个公交终点站和大型社会停车场。北广场地下还有地铁1号线。在上海南站地下，有两条旅客出站地道和一条南北走向的地下通道。出站的旅客通过出站通道可直接换乘地铁、轻轨，或者转入南北联系通道。     

散粮防雷系统的改造

20 0 0年7月2 0日,连云港港务局第三港务公司散粮控制系统因雷击瘫痪,造成整个散粮线停产,损失巨大。这次雷击造成如下部件损坏:中控室日立PLC输出模块2块,中控室日立PLC远程模块1块;机械楼7楼电器室日立PLC输出模块1块,电源模块1块;中控室欧姆龙继电器3个,底座2个。为保证散粮     

浅谈防雷对三茂线红外线设备的重要性

1 问题的提出第二代红外线车辆轴温探测系统是一个计算机实时网络,探测站设备分为室内和室外两部分,室外部分由轴箱扫描器(探头)、磁头组成,室内部分由探测站主机、控制箱、汇接器、防雷箱组成.室外和室内有电缆连接,探测站探测到的列车数据通过电务部门提供的通信通道(电话线路)传输到监测中心.由于主要设备为计算机(弱电用电器,高电压的输入会造成不可恢复的破坏),电缆较多,遭雷击的可能性很大.粤西地区雷电活动剧烈,年平均雷电日为100d,局部地区可能更高.那霍探测站曾遭到过雷电袭击,造成1号磁头、A/D板、校零板、测温板、防雷装置破坏,探测站因此不能工作,直接经济损失达13 300 元.     

新建铁路南疆线库尔勒--喀什段生态环境影响的调查

对新建铁路南疆线库尔勒－喀什段可能引起当地生态环境恶化的因素进行分析，确定调查内容。调查结果表明，该线的设计和施工都较好地落实了环境影响报告书中提出的各项环保措施，尽量减少了工程对生态环境的不利影响。     

高等级公路中线间衔接方法的探讨

在讨论路线接线允许偏差的同时，针对公路测设和施工中经常遇到的接线问题，提出了线位衔接原则及四种衔接方法，并结合实例对各方法的适用圾其特点进行了探讨。     

高速用铜镁合金接触线的研究

镁合金接触线近日研制成功，它可满足加大张力悬挂和京沪线３００ｋｍ／ｈ高速电气化铁路可靠受流要求，其主要机电性能正达到德国同类产品水平。这项研究是在钢铝接触线、铜银合金研制成功的基础上获得新的突破。     

二维边坡滑动面及稳定性弹塑性有限元分析

通过理论推导和证明,提出了岩土潜在滑线(面)确定潜在滑移线面的理论。该理论根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法得出岩土潜在滑移线(面),是确定岩土潜在滑移面的通用方法。当岩土应力达到破坏状态时,确定的潜在滑移面将转为真正的滑移面。通过大量的边坡算例和实例分析得出,本文所提出潜在滑移线(面)理论是正确的,分析边坡稳定确定潜在滑面具有优越性。常规边坡稳定性分析与本文方法所得到的最危险潜在滑移线(面)形状和位置、边坡稳定安全系数均相差较大;常规法所得到的结果与实际也相差较大;岩土的变形参数变化对潜在滑移线(面)的形状影响较大,而对边坡最危险潜在滑移线(面)的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大;填土容重变化对潜在滑移线(面)的形状及位置影响不大;对边坡稳定安全系数影响较大。     

浅谈舰船拖曳线列阵声纳的发展

声纳作为探测潜艇的有效装备，从其诞生之日起就伴随着潜艇技术的发展而发展。鉴于低频大功率声波在海水中的传播特性以及与基阵的关系，开发大孔径低频被动声纳技术是解决远程探潜问题、进行有效反潜的必要前提。二十世纪70年代末、80年代初出现的拖曳线列阵声纳是在这种低频大孔径水声技术的