拖带与系泊设备支撑结构强度计算及加强

为保证船舶在进行拖带与系泊操作时其船体支撑结构的安全可靠，需要对其结构强度进行分析。按照拖带与系泊布置图和基本结构图，建立布置有拖带和系泊设备的艏楼甲板、艉楼甲板和主甲板的有限元模型，计算得到载荷后，将其作用到拖带和系泊设备上，进行强度计算。根据计算结果，按照具体情况进行必要的结构局部加强。     

PCI接口时序分析与设计

从PCI猝发传输工作时序入手，讨论分析PCI接口芯片与板卡上CPU交换数据的方式，以及以PLX9054接口芯片为例说明EPLD状态机的实现，等等。     

基于MSC.NASTRAN的燃料电池车白车身刚强度分析

基于有限元法,利用分析软件MSC.NASTRAN,对国内自主开发的某燃料电池汽车白车身进行弯曲和扭转工况下的刚强度分析.在此基础上,对某些局部结构进行优化设计,得到符合要求的改进设计方案.     

基于改进GA的柔性作业车间分批调度优化

为求解柔性作业车间分批调度的3个子问题：批量分配问题、机器分配问题和工序调度问题,建立了最小化完工时间的分批调度模型,并提出一种基于工件批量的车间调度算法。算法设计基于工件、批量及工序的矩阵编码,解码时工序依据工件批次优先级排序,解决了模型复杂的子批量工序排列。算法初始时以一定概率优化群体,更新群体时设计了染色体局部交叉和变异策略以维持群体的多样性。最后,采用实例验证了算法的可行性与有效性。     

71000t原油轮船体结构局部强度设计改进

为新加坡太平洋油轮公司建造的两艘71000t原油轮已分别于2000年4月及2000年7月正式交付船东，通过该轮的设计和建造，我们学到了很多有关油轮设计的知识，积累了一些经验，也发现了一些在船体结构局部强度方面需要改进的地方。     

英雄大桥独柱斜塔设计

随着中国综合国力和造桥技术的不断提高,结构新颖、外形美观的桥梁不断出现。南昌英雄大桥采用独柱斜塔扭索面钢混结合斜拉桥,在桥塔造型、斜拉索布置、桥梁施工等方面较普通斜拉桥都有很多的创新。该文对英雄大桥桥塔结构设计、索塔锚固区局部应力分析、斜塔施工过程中关键问题控制、优化等方面进行详细介绍,以期对类似结构设计提供参考。     

基于IPC的气囊下水过程中船体结构应力测试与研究

采用基于IPC的应力测试系统,该系统由应变片、动态应变仪、PCL系列板卡及IPC机等元器件组成,对某21 500吨级散货船在采用气囊下水过程的船底及上甲板应力变化进行了测试.测试结果的分析计算表明:该船舶在下水过程中,发生了艉落现象,船体局部出现应力较大区域.     

多腹薄壁桥墩局部冲刷试验研究

介绍了一种新型桥墩即多腹薄壁墩的局部冲刷试验成果，认为桥墩周围的水流以绕桥墩的相对较强的马蹄型漩涡系为主要特征，并讨论了冲刷过程，给出了预测冲坑深度及大小的关系式，可供估算同类型桥墩的冲刷参数。     

关于散货船压载舱局部强度的建议

2008年2月,“粤骅”轮在对顶边舱压载过程中,由于顶边舱空气管结冰,通气不畅,压载舱内压力过高,使No.1右顶边舱区域内主甲板拱起变形约20平方米,致使边舱内部分横向甲板桁材断裂变形。同样,2003年1月同型船“沪骅”轮也是在压载过程中,由于空气管不畅．导致No.1～3左右顶边舱甲板变形。无独有偶，在2000年1月，当时属于上海海运局的另一条散货船也发生了同样的情况。     

某跨海大桥钢箱梁临时存放过程中破坏机理分析及加固措施研究

针对薄壁钢箱梁临时存放过程中产生的局部变形破坏,以某跨海大桥钢箱梁临时存放过程中产生的局部变形为背景,采用现场检测、有限元法与理论分析相结合的方式研究破坏产生的原因,并提出可靠的局部变形修复方案。结果表明:钢箱梁发生局部变形破坏的主要原因为支座位置设置不当,其引起的变形主要集中在支座范围内;提出采用梁端多点支撑、局部增强横隔板支撑,局部割除、更换变形部件的修复措施,实现了钢箱梁临时存放引起的局部变形破坏修复,修复效果较好。