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711.
712.
分析了135系柴油机调速器内机油量无自动显示装置带来的问题,针对这一问题进行了论证和研制;介绍了该显示器工作原理、关键技术、特点及其使用维护。 相似文献
713.
714.
高速公路路面径流污染特性的探讨 总被引:9,自引:0,他引:9
陈莹 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2004,27(1):41-45
在点源污染逐步得到有效控制的今天,面源,这一对地表水体水质有严重影响的污染源在发达国家已经引起了极大的关注。本文以西安~临潼高速公路路面沉积物和两次典型降雨径流为研究对象,旨在探讨高速公路路面径流这一具有面源污染特征的污染源的污染成分、污染强度、污染特性及其排污规律。 相似文献
715.
716.
赤平投影法是对岩石块体进行定性评价的重要方法之一。本文介绍了赤平投影法的基本原理,并采用空间向量法建立了计算结构面空间组合参数的方程,结合实际工程对边坡进行了计算评价。分析表明赤平投影法在岩石边坡稳定性分析中具有原理明确,计算参数容易获取等优点,采用空间向量方程编制计算机程序可以大大提高稳定性评价计算速度,降低计算工作量。该方法适合对峡谷岸坡稳定性进行快速评价,同时对工程施工过程中,避开人工开挖形成危险方位的临空面起到科学指导作用。 相似文献
717.
研究目的:本文以西安地铁2号线某区间隧道工程为依托,根据具体的地质情况,运用FLAC3D数值仿真模拟软件以隧道开挖面上方地表点和洞顶点沉降为衡量标准,确定施工中开挖面支护力的安全范围,从而防止隧道穿过埋深变化较大的地点时地表出现过多的沉降和隆起。研究结论:(1)盾构隧道的开挖面存在最小支护力和最大支护力,即支护力具有合理的安全范围。当支护力超出范围时,隧道周围土体易发生破坏,或埋深较浅时地表出现较多沉降和隆起现象。(2)隧道埋深大于1.5倍洞径后,地表点已不能有效反映隧道周围土体变形,应该用隧道洞内测点来监测控制土体变形。(3)开挖面支护力的安全范围随埋深的增加而增加。当埋深较浅时,支护力的安全范围很小,可采用地面堆载的方式来等效达到增大隧道埋深的目的,扩大支护力安全范围,降低施工难度。 相似文献
718.
介绍了轮对状态在线检测系统.其采用CCD(电荷耦合器件)摄像机获取激光照射在踏面上的图像,通过图像识别、特征提取、数据处理等,获取轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距;采用激光位移传感器测量轮辋宽度、轮对直径;采用电磁超声探伤技术对轮对踏面及近表面缺陷进行探测,具有准确、实时、快速等特点,可满足车辆段修现场使用要求. 相似文献
719.
720.
高速动车组车轮踏面镟修策略研究 总被引:3,自引:0,他引:3
车轮踏面镟修策略主要包括车轮镟修周期的制定和镟修用车轮踏面外形的制定。通过对高速动车组振动性能和车轮磨耗状态的长期跟踪测试,确定高速动车组车轮镟修策略的制定原则和评价方法。在此基础上,结合京津城际铁路CRH3C型动车组典型振动性能、车轮外形和磨耗状态的实测数据,研究高速动车组的车轮镟修周期;对比分析国外镟修用车轮踏面外形制定方法,设计出18种高速动车组镟修用车轮踏面外形,并对现场最为需要的28,29和30mm这3种薄轮缘外形的车轮进行轮轨接触几何关系和动力学性能仿真计算。结果表明:高速动车组镟修策略应从高速动车组的运用状态、主要运营线路和车辆设计参数3个方面综合考虑;京津城际铁路CRH3C型动车组车轮镟修周期可定为30万km;轮轨接触几何和动力学仿真验证了为CRH3C型动车组新设计的镟修用薄轮缘车轮的临界速度均在400km.h-1以上,其运行稳定性与原型车轮相差不大。 相似文献