全文获取类型
收费全文 | 15315篇 |
免费 | 395篇 |
专业分类
公路运输 | 6241篇 |
综合类 | 4433篇 |
水路运输 | 1836篇 |
铁路运输 | 2664篇 |
综合运输 | 536篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 370篇 |
2022年 | 370篇 |
2021年 | 428篇 |
2020年 | 324篇 |
2019年 | 319篇 |
2018年 | 128篇 |
2017年 | 230篇 |
2016年 | 270篇 |
2015年 | 454篇 |
2014年 | 843篇 |
2013年 | 864篇 |
2012年 | 1035篇 |
2011年 | 1044篇 |
2010年 | 975篇 |
2009年 | 1061篇 |
2008年 | 999篇 |
2007年 | 899篇 |
2006年 | 779篇 |
2005年 | 765篇 |
2004年 | 635篇 |
2003年 | 640篇 |
2002年 | 414篇 |
2001年 | 400篇 |
2000年 | 291篇 |
1999年 | 189篇 |
1998年 | 147篇 |
1997年 | 133篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 87篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 68篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
1工程概况 位于苏州市中心城区西北角的沪宁高速公路苏州西出入口工程,是为缓解苏浒路交通压力而建,连接市区、新区、浒关地区与沪宁高速和312国道的城市高架道路。工程全线长约5.1km,桥梁总长度约为3500m。本文以白洋湾桥A23~A26一联预应力混凝土连续箱梁为例,介绍预应力损失控制和预拱度设置。该联为三跨单箱双室等截面箱梁,每跨长29.5m宽13.25m,基础与下部结构分别为钻孔灌注桩、承台、立柱结构。 相似文献
72.
苏州南枢纽跨线桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了苏州南枢纽跨线桥的整体设计思路,详细说明了此跨线桥设计中几个值得注意的问题,重点阐述了3×32 m预应力混凝土连续箱梁弯桥的计算与配筋. 相似文献
73.
简述了国内城市轨道交通中移动闭塞ATC系统的基本概念,对移动闭塞的基本原理进行了说明。介绍了实现列车的最小安全间隔并且可以连续检测列车位置和速度的移动闭塞系统的主要技术特点。 相似文献
74.
75.
76.
基于经验模式分解的钢轨波浪弯曲不平顺提取方法 总被引:5,自引:3,他引:2
钢轨波浪弯曲不平顺隐藏在轨道不平顺中。采用小波分析和经验模式分解相结合的方法,对钢轨波浪弯曲不平顺进行识别和提取分析。利用对称双正交小波对轨检车监测到的车体垂向加速度响应和高低轨道不平顺信号进行小波变换,滤除波长1 m以下成分后,基本可以保证用经验模式分解得到的第1个固有模态函数包含全部钢轨弯曲不平顺信息。对提取得到的钢轨波浪弯曲不平顺的分析表明,不同钢轨上存在的弯曲不平顺不同,钢轨存在的波浪弯曲不平顺是波长在3 m附近变化的准周期不平顺;钢轨波浪弯曲不平顺是引起车体颤振的原因。建议在提速线路和客运专线上应限制波浪弯曲钢轨上道。 相似文献
77.
78.
桩间土的再固结与桩承载力的时效 总被引:12,自引:0,他引:12
姚笑青 《上海铁道大学学报》1997,18(4):91-94
分析了桩间土中超孔隙水压力的分布及大小,建立了桩间土再固结模型,用三维固结理论编制了计算程序,并将计算的桩间土固结度增长与实测桩承载力的增长进行了对比,两者的后期增长率吻合较好,表明可由桩间土固结度的增长来预估桩承载力的增长。 相似文献
79.
在18-300K温度范围内,测量了x=0.2和0.5两种不同结构的GexSi1-x/Si应变层多量子阱的光电压谱,观测到HH1,LH1,HH2等激子光吸收跃迁信号以及TO声子辅助HH1激子光吸收跃迁信号。低温下的光电压谱反映了量子阱台阶式的状态密度分布。 相似文献