泸州河东长江大桥总体设计

为满足地方交通路网衔接和功能需求,泸州河东长江大桥主桥采用主跨520 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,全长936 m,桥面总宽28.5 m(不含锚索区),近期按双向4车道布置,远期可改造为双向6车道。主桥中跨采用钢-混结合梁,由工字形钢板边主梁+混凝土桥面板组成,边跨采用π形混凝土边主梁;斜拉索采用平行钢丝斜拉索,斜拉索及其锚具分别采用PVF胶带和氧化聚合型防腐蚀技术进行长效防护,显著增强主桥的耐久性;桥塔采用钢筋混凝土门形塔,塔墩基础采用钻孔灌注桩。主桥边跨混凝土梁采用支架现浇,中跨结合梁采用单悬臂拼装架设。引桥长270 m,为与主桥桥面宽度布置保持一致,采用9孔30 m整幅混凝土连续箱梁。对主桥、引桥结构及混凝土桥面板进行计算分析,结果表明：主桥、引桥的静力和动力性能及桥面板纵、横向受力均满足规范要求。     

水下永磁同步电机定子匝间短路电磁振动分析

电机的径向电磁力是产生电磁振动的主要原因。本文从应力方程出发,推导了永磁同步电机气隙磁通密度和磁场产生的径向力波的表达式。以一台8极48槽水下永磁同步电机为例,对正常工况下的电磁模型进行空载有限元的仿真和电磁振动的加速度分析,将正常工况下仿真与实验二者的电磁振动加速度结果进行对比,验证了其仿真结果的正确性。之后对不同匝间短路故障程度下的电磁模型进行有限元的仿真及电磁振动的加速度分析,对比不同匝间短路程度的仿真数据,得到其匝间短路故障特征量。     

SNCF列车维护系统的数字化转型

法国国家铁路公司(SNCF)采用了一种将远程诊断与状态监测相结合的列车维护新方法.文章介绍了新维护系统的开发过程,及其在提高性能和降低成本方面的优势.     

电力补偿系统在轮胎式集装箱门式起重机上的应用

目前大部分轮胎式集装箱门式起重机都是由发动机-发电机组提供电能,其电力系统为独立系统,不与电网相连,多余的电能不能回馈给电网.起重机在装卸作业时,起升、大车、小车三大机构的拖动电动机都有工作在制动状态的情况.     

碳纤维智能层及其场域诊断

针对重大混凝土结构损伤信息捕捉的完备性,研制碳纤维智能层并提出场域诊断方法。基于碳纤维智能层的功能特性与可覆盖性,将被测结构的力场转换为易于检测的电场,在贴有碳纤维智能层的被测结构中建立一个应变或损伤的敏感场;通过研究碳纤维智能层力、电、热等多场耦合机理,提出服役结构的静态损伤场域诊断方法。最后,展望了水泥基碳纤维智能材料的工程应用及其发展前景。     

海上“三驾马车”

驰骋62．8’算得上是国产豪华游艇中的典范，从设计风格上就能一眼看出。驰骋62．8’具有英国血统，却并不是简单的模仿。敢于打破常规的理念，使得驰骋62．8’在动力方面能够成为游艇中的三驾马车，在内饰风格上也算得上是中西结合的典范。     

关于沥青路面透层油施工的探讨

近年来,随着我国建筑行业的快速发展和不断进步,沥青路面透层油得到了非常广泛的应用,而施工的优劣会对沥青路面的投入使用造成直接性影响。简要概述了沥青路面应用透层油进行施工的主要作用,并详细分析了透层油施工工序,与施工质量检测相结合,说明沥青路面透层油在施工过程中要注意的事项,保证施工能顺利完成。     

弹性理论下双排抗滑桩的响应分析

在土体稳定系数不够，土体临滑状态或者滑坡体缓慢滑动的情况下对双排抗滑桩的位移解析。这在以前的文章讨论得比较多，但是对这些响应与荷载之间的关系讨论的并不多，它们之间规律并没有被揭示出来。文中是在弹性理论下建立了双排抗滑桩的计算模型，利用力法和绕曲线方程求解了桩身位移，再利用转角位移方程求解了双排抗滑桩的桩顶侧移量并发现结构的侧移量是荷载的双线性函数，并利用有限元模型验证了结论，通过该公式编写程序计算也很方便。     

夏日 切忌疲劳驾驶

夏季天气炎热,驾驶室内温度高,空气流通性差。在这样的环境下,驾驶员很容易疲劳。精神疲倦,往往会使驾驶员的视线变得模糊,思维变得迟钝。尤其是在午后,行车时驾驶员容易犯困打瞌睡,甚至出现瞬间失去记忆的现象。这时,勉强驾驶车辆就容易导致交通事故发生。在夏季炎热的天气里行车,我们应尽量保持驾驶室内的空气畅通,确保温度和湿度适宜,以防出现疲劳驾驶。一旦出现疲劳,就应及时停车休息,不能继续勉强驾驶车辆。