寒地城市居民出行特征及交通发展对策研究

基于黑龙江省绥化市2017年居民出行调查数据,选取出行强度、出行方式、出行目的、出行时间分布、出行空间分布等指标,分析寒地城市居民出行特征。通过总结归纳绥化市城市居民出行的特征及其原因,对绥化市城市交通发展提出优化道路网络、优先发展公共交通、合理配置停车设施等对策,为寒地城市交通规划、城市改善与管理提供依据。     

基于手机信令定位数据的居民出行时空 分布特征提取方法

为了得到可靠的居民出行时空分布特征,并为城市交通规划提供准确的出行现状数据,基 于手机信令定位数据设计了提取居民出行时空分布特征的方法。通过对重复冗余的手机数据进行 处理、运用地理信息系统将手机数据映射至所研究的交通区域、划分交通小区、定义出行识别、 建立OD矩阵及绘制出行期望线等出行数据挖掘,得到了居民的出行时空分布特征。为了验证设 计方法的可行性,以北京市的手机信令定位数据为例,提取出北京市居民的出行时空分布特征, 并将所得的结果与北京市第4 次综合交通调查的数据进行对比得出：两者的出行时间分布特征平 均偏差为0.78%,早晚高峰进出城方向比例的偏差为0.1,全市的出行发生量与吸引量的平均偏差 均小于3%。     

发挥水资源综合效益 促进航道科学发展

中华人民共和国水法第四条：开发、利用、节约、保护水资源和防治水害,应当全面规划、统筹兼顾、标本兼治、综合利用、讲求效益,发挥水资源的多种功能,协调好生活、生产经营和生态环境用水。第二十一条：开发、利用水资源,应当首先满足城乡居民生活用水,并兼顾农业、工业、生态环境用水以及航运等需要。     

石家庄二环路开通环线公交

随着石家庄市二环路改造提升工程的竣工，石家庄公交于2009年12月12日开通了二环路环1路和环2路公交线路，结束了石家庄市区无全环公交的历史，进一步方便了二环路周边居民出行。     

摩托车在中国

中国是摩托车制造大国、使用大国、出口大国。改革开放以来，摩托车工业为中国经济做出了很大的贡献，它曾以方便和高效的优势，在改革开放的过程当中大大提升了“中国速度”。截至2010年底，中国的摩托车保有量已达到16亿辆。如今在众多的中小城市，在广袤的农村，穿梭的摩托车都是人们出行和谋生的重要帮手。但由于禁摩，许多从业者、使用者对摩托车未来的发展却感到越来越迷茫。摩托车现在中国居民生活中扮演什么角色，在社会环境里处于什么位置，似乎与10年前的今天大不相同。让我们走访各大都市及行业领头人，深入剖析中国摩托车的发展现状。     

对张家界开展森林生态旅游的思考

森林生态旅游伴随着良好的社会和经济效益,张家界丰厚的森林生态旅游资源为其开展此类旅游创造了有利条件.本文结合张家界生态旅游实践,集中探讨了本地开展森林生态旅游的相关问题,从而实现张家界生态旅游的可持续发展.     

交通拥堵经济成本调查

《2009年中国居民生活机动性指数研究报告》近日发布，结果显示：北京市居民平均每天上下班花40．1分钟在路上，拥堵时花62．3分钟，产生经济成本335．6元／月，居7个调查城市之首。其次广州、上海的拥堵经济成本分别为265．9元／月和253．6元／月。     

杭州加大公交投入疏导拥堵

2004年7月8日，杭州市委、市政府在国内率先下发了34号文件，即《关于构建城市公交体系解决城市居民出行难问题》的文件，这个文件确定了“一个购买两个联动、土地出让金的2．5％用于公交场站建设”这样一个优先发展城市公共交通的优惠政策。     

“全民足球”计划

挪威将建立大量新式人工草皮足球场地，这些努力使得在全国范围内社区居民能够使用的足球设施增加了。[编者按]     

城市道路交通噪声的预测及评价

运用噪声测量基本方法,测量了大连市西南路某路段交通噪声值并统计出不同类型的机动车流量数据.在比较国内外各种道路交通噪声预测模型特点的基础上,选择了一种修正预测模型,预测出理论噪声值.计算预测值与实际测量值的误差,分析误差产生的原因.利用噪声测量值计算出噪声污染的各种评价指标,最后根据有关的噪声标准进行差别,得到该路段的交通噪声已超过规定限值,对城市居民的日常生活带来了不良影响的结论.