层次分析法在居民出行方式选择中的应用研究

随着社会经济地快速发展,人们生活水平的提高,在出行方式选择上追求方便、快捷、对公共交通服务的质量、舒适水平提出更高要求.通常在出行发生点和吸引点之间,存在多种交通方式,不同的交通方式,由于技术性能,运行条件及服务方式不同,因而在时间、费用、安全、方便、舒适等方面具有不同的服务属性.对于不同的人和不同的出行,各种因素的重要性是不同的,收入低的人注重的是总出行费用最少;通勤出行的人注重的是出行时间最短等等,通常出行者总是试图选择能最大限度满足其愿望的交通方式.     

具有模糊特性变量的出行方式预测Logit模型

基于非集计模型与模糊数学理论,以城市群居民出行行为为研究对象,选择出行者的出行时间和出行费用作为影响因素,利用极大似然估计法进行参数标定,通过t检验、命中率检验与优度检验,将出行时间模糊化,忽略出行费用的影响,建立了具有模糊特性变量的出行方式预测Logit模型。将轨道交通与小汽车2种出行方式的时间模糊化参数分别选为0.1、0.3、0.5,分析了出行方式与出行时间对居民出行行为的影响。分析结果表明:轨道交通与小汽车的平均出行感知时间之比为0.8～1.2,且2种出行感知时间同等程度变化;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.1,小汽车出行时间小于70min时,出行者均选择轨道交通出行;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.3,小汽车出行时间小于67min时,出行者继续选择轨道交通出行,但当小汽车出行时间大于67min,小汽车出行时间模糊化参数分别为0.1、0.3时,出行者选择小汽车出行;当轨道交通出行时间模糊化参数为0.5,小汽车出行时间小于58min时,出行者仍然选择轨道交通出行,但当小汽车出行时间大于66min时,出行者均选择小汽车出行。     

基于空间句法的道路布局与居民出行相关性研究——以扬州为例

本文以居民OD出行调查中形成的交通中区为分析对象,通过借鉴空间句法理论的思想,以GIS软件Arcview3．3中的空间句法分析模块为工具,分别对2003年和2007年扬州市道路网络与居民出行分布的关系进行了实证研究．在对句法理论与道路网关系的解析基础上,绘制了扬州市的轴线地图并运用Arcview软件得到空间句法分析变量,随后利用SPSS软件对各中区轴线句法指标的平均值与交通中区发生吸引量进行了相关性分析,结果表明二者具有较高相关性,这对于城市道路网络布局规划及评价、既定路网条件下各中区居民出行量预测均有重要意义．     

广州市居民出行方式结构变化的启示

目前国内城市的居民出行方式结构普遍呈现不合理的倾向,而城市发展的要求和需大于供的现状都迫切需要一个合理的居民出行方式结构.本文通过比较广州市1998年和2003年万户居民出行方式结构的调查数据,分析导致结构变化的内在原因,并结合其他城市的交通情况,阐述了广州市自行车、摩托车、小客车和公共交通等几种主要出行方式的管理特征,最后根据广州市一些成功经验,总结归纳了在出行方式结构管理方面的对策和建议,希望能给国内相关城市提供借鉴.     

公交车“医生”进社区“义诊”

冬季车辆启动后车身发抖是咋回事?开了暖风但车内长时间不暖和是什么原因?轮胎气压不足有没有危险?公交技术人员可以为你解答这些冬季用车中常见的问题。11月28日起,公共交通总公司客车总厂的技术人员走进社区开展志愿服务,为社区居民答疑解惑爱车技术问题。社区也可预约维修人员上门宣传安全驾驶常识。此举得到了社区居民的欢迎和称赞。     

不仅仅是车位之争

杭州市拱墅区纪检监察部门紧紧抓住作风建设年活动这一契机,在征询社区居民群众意见建议的基础上,下发了《关于重申严格公车使用管理纪律规定的通知》,对全区130余辆公车实行定人驾驶、定点停放、定时检查、定规问责。明确规定:今后全区区管领导所用公务车辆全部停放本单位或区政府大院内,不得挤     

上海市农村动迁居民出行特征研究——以周康大居为例

为改善中心城区的居住条件、缓解交通拥堵的问题,上海市政府引导部分中心城区人口疏散到中心城区外,形成了多个外围大型居住社区,针对这些居住社区的公共交通的配置和完善需要兼顾居住区里不同类型的居民的出行特征和需求。为了解其中农村动迁居民的出行特征和需求,以《郊区保障基地大型居住社区出行特征及意愿调查》中所得数据作为依据,采用统计分析的方法,研究了农村动迁居民的出行特征,并探讨了农村动迁居民对现有公共交通配置的评价,最后为公共交通的改善提出了几点建议。该研究对于我国在城市化快速发展过程中提升公共交通服务水平具有普遍意义。     

福州市公路网道路垃圾来源特性及处置现状研究

随着福州市道路运输事业的日益兴旺,路边经济也不断繁荣,同时,道路沿线垃圾污染也日益凸显,成为环境污染、阻碍经济发展、影响生态平衡的大问题。为有效解决福州市道路垃圾污染及其衍生问题,本文通过现场调研的方式对福州市道路垃圾的来源特性及其治理现状进行整理总结,结合道路的定位和规划,为下一步研究和资源化处理提供了数据支持及理论基础。     

高架轨道交通低频噪声对居民烦恼度影响研究

针对目前我国城市轨道交通发展中日益凸显的噪声问题,对高架城市轨道交通线路噪声影响沿线居民烦恼度的现状进行了研究。采用社会调查法,在高架城市轨道交通沿线开展了居民主观烦恼度问卷调查以及现场噪声监测,获得了相关主客观数据,并与预测的主观烦恼度相对比。分析研究表明,调查获得的噪声烦恼阈值为53 d BA,大于实际监测噪声,但由于高架城市轨道交通沿线低频噪声较为显著,因此仍能引起沿线居民较大的烦恼反应。     

城际铁路票制的选择

城际铁路速度高,又兼具城市轨道交通运量大、开行密度大、公交化等特点,建议为城际铁路移植一卡通票制。以既有的湖北城际铁路线为例,考虑客票实名制及便携性,提出采用居民第二代身份证作为一卡通票制技术实现的平台,并详细地论证了其可行性;借鉴广珠城际铁路的实践经验,给出在湖北城际铁路运营中推行一卡通票制的具体方案。对远期全部施行一卡通票制的效益进行了估算。一卡通票制可适用于湖北城际铁路的运营实践,可兼为铁路投融资平台建设提供新途径。