全文获取类型
收费全文 | 2725篇 |
免费 | 142篇 |
专业分类
公路运输 | 1130篇 |
综合类 | 542篇 |
水路运输 | 744篇 |
铁路运输 | 390篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 161篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 177篇 |
2008年 | 180篇 |
2007年 | 139篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 106篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2867条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
液化天然气(LNG)船的船体极限强度是衡量其安全性及环境适应性的重要指标。LNG船在受到撞击损伤后的安全性,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否在船体损伤状态下承受结构变形所引起的应力载荷。利用有限元数值仿真技术和ABAQUS软件,建立LNG船液舱围护系统以及舱段的有限元模型,模拟LNG船舷侧受撞击场景。在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力。研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效。 相似文献
92.
93.
94.
95.
文章利用SLOPE/W模块,基于确定值方法和可靠度理论的极限平衡法.对隆林新洲养护站边坡在不采取支挡措施和采用锚索抗滑桩支挡措施情况下,如何保持边坡稳定性进行了对比分析。 相似文献
96.
97.
98.
提出了对由于腐蚀和疲劳而引起的船体结构极限强度老化进行风险评估的方法。提出了由腐蚀增长、疲劳裂纹和腐蚀一疲劳裂纹联合作用引起的船体强度降低的随机时域函数模型。并利用二阶可靠性方法计算主要船体结构的瞬时可靠性。提出了进行老龄化船体结构时域可靠性分析的方法,用统计和概率的方法描述了腐蚀和疲劳裂纹参数对老龄化船体结构可靠性的敏感度。最后以一艘老龄化油船的结构为例进行了验证。 相似文献
99.
随着经济和社会的发展,城市道路的快速化改造工程越来越多。由于新建道路设计时速及标准均有提高,既有现状老桥的防撞护栏等级已经不能满足新建城市快速路标准的要求,需要对现有老桥防撞护栏进行提升改造。以宿迁市迎宾大道二期快速化改造工程为例,介绍了现状运河文化桥老桥防撞护栏的提升改造设计方案,并采用屈服线分析和强度设计理论及非弹性分析方法进行了计算分析。在实际工程应用中,取得了良好的效果,以期为类似的现状老桥护栏提升改造项目提供借鉴。 相似文献
100.