上海地铁十号线屏蔽门与信号系统接口设计

上海地铁十号线是全国第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求。该接口含有两个创新的设计。增加了列车在占道情况下才能允许操作就地控制盘打开屏蔽门的功能以及与列车门间的"门对门"的功能。使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。     

安全防护装置在屏蔽门系统中的应用

屏蔽门和列车之间的间隙一直是系统设计中不安全的一个隐患.从设计的角度介绍了物理、红外、激光等三种安全防护装置的设置方案.从漏报或误报率、抗干扰性、对人的伤害、使用环境、与屏蔽门的接口、系统投资等方面对三种方案进行了比较.激光方式较物理、红外方式虽成本略高,但抗干扰能力强,检测可靠,是目前比较理想的一种实施方案.论述了激光检测方案的实施.     

屏蔽门/安全门媒体墙方案设计初探

探讨了屏蔽门／安全门系统和媒体墙组合在一起的技术构架，分别论述了媒体墙在屏蔽门和半高安全门上的不同设置方式，并进一步提出了对设计方案及接口的技术要求。     

一种基于计算机视觉的地铁站台异物检测算法

地铁已成为大型城市的主要交通工具，如何保障乘客的安全成为地铁运营的热点问题。文章在现有的车门与屏蔽门之间人工检测技术的基础上提出一种基于计算机视觉的空间异物检测算法。该算法通过对车尾处灯带的完整性进行检测，判断车门与屏蔽门间是否存在异物，进而辅助司机进行开车前的安全检查，保障列车的运行安全。实地采集视频数据进行实验分析，结果表明，文章所提方法可以准确检测出空隙中异物。     

西安铁路信号工厂牵手韩国浦项公司生产屏蔽门系统

2008年3月25日，西安铁路信号工厂与韩国POSCON公司签订了站台屏蔽门系统合作与技术转让协议。POSCON公司是韩国浦项钢铁集团隶属的子公司，专门提供自动化技术及相关监控系统设备的自动化专业性企业，从系统的设计到制作、安装、试运行、运行维护，提供完善的系统工程技术。     

北京地铁奥运支线6月1日试运营

据北京中铁工投资管理有限公司有关负责人透露，地铁奥运支线在今年6月1日试运营。这是国内唯一设有为乘客提供直饮水系统的地铁线路，也是该市第一个采用全封闭式屏蔽门系统的地铁线路。     

屏蔽门门控单元固件远程更新的实现

介绍了屏蔽门DCU的双处理器(TMS320F28335、PIC24FJ64GB004)架构,详细论述了PIC24FJ64GB004通过远程通信更新固件的方法。通过试验,证明此方法稳定、可靠,避免了利用仿真器或编程器更新固件的不便,提高了系统的可维护性。因不依赖于特定处理器与通信介质,此方法完全适用于其他应用。     

地铁站台屏蔽门系统结构测试方法

综合分析国内外屏蔽门系统结构仿真分析方法的现状和发展水平,提出一种通过均布点荷载模拟等效面载荷的结构测试方法,并在工程样机上进行实例验证。仿真分析及实例验证表明,该测试方法满足行业标准的技术要求。     

信号系统与屏蔽门系统接口控制的设计分析

基于广州地铁1、2号线屏蔽门系统工程,分析、介绍了由车载和轨旁设备支持实施的LZB连续自动列车控制系统的控制和监督功能,从安全、合理的角度综述了信号系统与屏蔽门系统之间的接口控制关系。     

我国城轨交通若干技术发展趋向探讨

对我国城市轨道交通建设发展过程中的车辆、列车控制、自动售检票、屏蔽门、轻轨交通发展、列车运行最高速度、多种形式城轨交通使用条件等若干技术发展趋向进行探计,企盼我国城轨交通建设更为科学、合理。