山区公路隧道线形设计

结合设计实践对山区隧道的平面、纵断面线形设计提出一些新的设计思路，对隧道纵断面设计中的最大纵坡、人字坡设置、双洞的坡度问题以及在隧道内设置平曲线的可行性和必要性等进行了论述。     

山区铁路开行摆式列车的关键技术研究

本文通过对摆式列车结构、特性以及关键技术的分析，论述了在我国开行摆式列车对既有多曲线线路大幅度提高运行速度的可行性研究。     

山区公路的行车速度与交通安全

本文重点探讨山区公路上行车的速度条件及其与交通安全的关系问题。山区公路弯坡路段多,而且坡陡弯急,自然环境复杂,能否根据各种变化的状况及时地调适行车速度,是确保山区公路安全高效运输的关键因素之一。     

议山区公路生态景观建设的误区

公路生态景观建设是近来才被重视和畅谈的热点话题，才从公路勘察设计中剥离出来，逐渐探索研究的设计创作，至今除少数发达的国家有相对系统的指导手册外，没有明确完善的指导性工具，公路生态景观建设无意之中步入了概念、理念、建筑学、园林学、“羊群”等误区，本文从公路生态景观建设的发展历程出发，分析公路生态景观的视觉模糊效果，应用景观形态学知识，列举常犯的误区供大家思考，提出走出误区的思路，供创作和欣赏者评论。     

交通部将于2005年底在湖北召开山区高速公路、桥梁、隧道关键技术研讨会

交通部有见于我国“国家高速公路网规划”中拥有“7．9．18”条线路中有部分是分布在山区，由于地形、地质条件复杂，使山区公路、桥梁、隧道在勘察、设计、施工、管理方面提出了不少亟待解决的技术问题，为了提升山区公路建设的理念，坚持科学发展观，走资源节约型的交通发展之路。交通部专家委员会拟于2005年年底在湖北举办“山区高速公路、桥梁、隧道技术研讨会”。为了保证会议质量与效果，将正式出版论文集，以便研讨和交流，征集论文的主要内容有：     

中国汽车工业发展的必由之路：农村包围城市

像中国革命和建设事业的发展一亲，中国汽车工业发展立足点，也必须放在农村。农村包围城市是中国汽车工业发展的必由之路。     

航海院校为农村劳动力转移服务的实践研究

分析航海院校为农村劳动力转移服务而开展教育培训的基础和优势,总结航海院校的相关实践经验,探讨农村劳动力转移教育和培训的模式。     

依靠科技在地质复杂的艰险山区建成南昆铁路

在归纳南昆铁路地形险峻、地质复杂等工程建设特点的基础上,较详细地论述了铁路建设过程中存在和发生的主要工程地质问题,并对为克服地质上的一些主要难题所采用的新技术、新方法加以介绍.     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

浅谈山区铁路站场设计

本文从车站的设计入手，分别就站位选择、站场图型、站内桥隧、客货运作业及场坪等方面分析总结山区铁路车站设计应考虑的因素．