山区地形测量探讨

<正> 我院于1998年9月完成了同三线莱西—汾水高等级公路地形测量任务。测区北起胶州市郊的付家村,南至迟家,全长约25km,测区面积约12.5km~2经分幅后有24张50cm×50cm或50cm×60cm的1:2000的带状地形图,测区地处山区,区内有大量的果园、村庄,且高差起伏较大,地形复杂,加之正值夏秋之交,区内的主要农作物—玉米等高杆植物正枝叶茂盛,给通视造成严重的障碍,作业的难度很大。结合这次山区地形测量,本人有如下几点认识,与大家共同探讨。 1 踏勘的必要性     

生态防护技术在山区公路边坡防护中的实践

根据我国的实际地理情况，可以了解到在我国的中西部地区和南方地区，具有山岭密布的特点，总体来说，山比较多。在山区建设公路．具有一定的复杂性和系统性。在整个山区公路建设的过程中．边坡防护技术是其中最重要的技术问题之一。但是受到地质条件以及地形等因素的影响．导致建设的公路路线之间的起伏差异比较大。如果没有将边坡防护技术的作用充分的发挥出来，那么将会导致公路出现病害现象，进而减少公路的使用寿命，给行车的安全带来严重的影响。     

惠兴高速公路跨越北盘江的桥位桥型方案与路线方案的比选

山区高速公路工程浩大、造价昂贵，通过对贵州省惠兴高速公路跨越北盘江的桥位桥型方案和路线方案的分析比较选择，包括高低桥位方案的选择，最终找出安全、合理、经济的方案。     

山区公路勘测设计的几点体会

测设山区公路时，要考虑以下几个方面：带动当地经济发展，保护环境，少占农田，路线布设选在山体的阳坡。桥涵也应尽量设计成多种形式，以保持原有河流的水文、水力状况。并要根据当地具体情况进行桥涵、隧道的设计。     

山区公路桥梁勘察与设计

对于国家来说,桥梁是技术水平与工业的综合性表现,特别是在政治上、经济上以及国防上,大桥梁和小桥梁均具有十分重要的意义。在构建整个桥梁过程中,桥梁设计是质量的保障。简要概述了山区公路桥梁工程设计中,桥位的勘察和梁桥的设计。     

浅析山区隧道排水管堵塞问题

目前,在我国西南地区有很多石灰岩质隧道,这种材质会让隧道内的积水出现结晶并形成小石块,从而堵塞排水管道,甚至造成隧道坍塌.本文针对山区隧道排水管堵塞问题进行浅要剖析,对处于同样围岩地质的隧道工程有一定借鉴意义.     

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全地形车国家标准宣贯会在杭州召开

8月8～10日，全地形车国家标准第2次宣贯会在杭州市召开。此次会议由全国四轮全地形车标准化技术委员会主办，出席会议的有国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、浙江休闲运动车协会、浙江飞神车业有限公司、重庆隆鑫工业（集团）有限公司、重庆航天巴山摩托车制造有限公司等单位代表。     

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