相对速度模式下的列车自动防护(ATP)紧急制动安全模型分析

介绍了目前常用的CBTC(基于通信的列车控制)典型安全制动模型。该模型为相对位置模式,以前车静止为条件,后车对前车尾端进行追踪。在城市轨道交通中采用这种模式会产生一些不必要的紧急制动,效率不高。提出了相对速度模式的紧急制动安全模型,考虑前车以理想状态紧急制动,后车对前车尾端进行追踪,并对两种模型进行计算比较。相对速度模式的紧急制动安全模型能够缩短行车间距和追踪间隔,大大提升CBTC运行模式的效率。     

南京地铁盾构隧道盾尾刷更换过程地表变形分析

盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。     

城市轨道交通列车节能运行模式的研究

能耗在城市轨道交通的运营成本中占据着很大的比重,节能已经成为日益关注的焦点问题。着重分析了实现列车节能运行的运行模式,提出了相应的节能运行优化算法。采用移动闭塞技术的列车控制系统是节能的有效途径。     

全国移动电站标准化技术委员会2014年会及14项行业标准起草工作会议在北京召开

全国移动电站标准化技术委员会2014年会暨行业标准起草工作会于2014年8月31日至9月2日在北京国家会议中心举行。出席本次会议的委员及代表共36名。 会议由兰州电源车辆研究所有限公司张红忠副总经理主持。中国电器工业协会标委会卢琛钰主任到会进行工作指导。杨俊智主任委员介绍了标委会的相关工作情况,指出目前形势下标委会的工作必须加强。     

用悬臂梁锚固结构技术新建、拓宽山区公路

结合实用新型专利技术"悬梁锚固技术",主要探讨了这一新型技术对于拓宽山 区公路及在环保上的优点,同时介绍了主要设计方法和施工步骤,并与其它措施在投资方面作了 简单比较。     

客运专线移动模架制梁快速施工技术

介绍了武广铁路客运专线XXTJV标采用移动模架现场浇筑32m后张预应力双线整孔简支箱梁快速施工技术,采用网络计划技术对移动模架快速制梁施工进行优化管理,达到了连续5孔、每孔11d的施工水平,可为类似工程施工提供一定的经验和指导。     

轨道动力学模型与数值方法研究进展

随着列车速度的提高和轴重的增加,车辆与轨道之间的相互作用更加激烈.深入开展轮轨动态作用机理研究,对高速重载铁路安全平稳运行具有重要意义.文章回顾了轨道动力学模型的研究进展,重点介绍了五种轨道动力学模型及算法,即车辆-轨道-路基非线性耦合系统交叉迭代算法,新型车辆单元和轨道单元模型,列车轨道系统动态分析的移动单元法,移动...     

汶川地震对成绵乐客运专线地表沉降的影响

探讨了"5.12"汶川地震后成绵乐客运专线水准网布测的方案和假设条件,通过震前震后水准点高程的对比,得出了汶川地震对成绵乐客运专线高程的影响规律,为相关工程的实施提供了有益的建议。     

关于中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》（2005）生效的通知

2005年6月20日，中国船级社下发关于《海上移动平台入级与建造规范》（2005）生效的通知的通函，全文如下：     

一种新型可移动吊臂式清障车

在消化吸收国外产品先进技术的基础上,自主创新研制出一种吊臂既能旋转又能向后移动的清障车,在该车设计上应用了一些新技术,如软轴操纵机构,下沉式H型前支腿和四节伸缩式后支腿。