土体蠕变作用下高桩码头变形分析方法研究

高桩码头使用过程中,土体的弹塑性变形与蠕变变形会引起较大的结构位移,进而影响结构的使用安全。文章采用修正Drucker-Prager/Cap模型和Singh-Mitchell模型模拟土体本构关系,结合三维精细有限元理论,提出了一种分析土体变形对高桩码头结构影响的数值分析方法,并将其应用于天津港高桩码头的分析计算。结果表明,该方法可以较好地反映土体弹塑性变形与蠕变变形对结构的影响,将为土体变形对高桩码头的影响研究提供一条可行的途径。     

桥坡沉降观测与分析

道桥施工在桥坡位置存在工后沉降大,桥头跳车问题突出的情况.为了降低桥头跳车对行车的影响,大多采用超载预压+真空井点降水的方法.如何对桥坡沉降进行观测和分析是很重要的工作.结合五洲大道主线桥坡预压情况介绍桥坡沉降观测并对结果进行分析,供今后类似的工程作参考.     

公路边坡植物根系固土的力学分析研究

植物根系加固边坡作为中一种新的边坡防护技术,已经成为一种新的防护趋势,并代表着边坡防护的发展方向.文中研究了植物根系固坡的作用机理以及根系对土体抗剪强度的影响作用,进行了植物根系固坡的数值模拟分析,并提出了植物根系固坡技术研究领域存在的问题和发展前景.     

软岩隧道光面爆破技术

隧道开挖光面爆破在硬质围岩中取得了很好的效果,但在软岩开挖中光爆效果较差。该文针对在软岩开挖过程中推广使用新的施工技术,介绍了光爆设计方法,以达到理想的光爆效果,以便减少超、欠挖,节省投资,降低工程成本。     

有限元法在岩质边坡稳定性评价中的应用研究

岩质边坡的稳定性主要由其结构面控制,应用有限元分析岩质块体稳定性,具有可充分考虑岩体结构面间的相互作用,可反映边坡失稳以及塑性区的变化过程,能较好地反映岩体失稳的机理。结合广东省清远~连州一级公路升级改造工程中遇到的大量的裸露挖方路基边坡现状,采用有限元法分析岩体的稳定性,可为岩质边坡的设计、支护加固和施工提供一定的理论依据。     

堡镇隧道围岩变形破坏特征及支护措施探讨

针对宜万铁路堡镇隧道存在的软岩地质高地应力问题,结合地质勘察资料和现场监测资料,对堡镇隧道围岩的变形破坏特征进行了深入探讨;并根据该隧道软岩大变形、高地应力的特点,提出了基于预支护技术的衬砌支护措施。工程实践表明：这种综合应用管棚、型钢拱架、锚杆等的预支护措施适合于软岩大变形地段的隧道施工。     

土质边坡极限稳定坡角与极限高度分析

在边坡的稳定性评价中,只计算其稳定系数是不够的,还应分析边坡的极限稳定坡角、极限坡高.论文利用岩土边坡极限平衡理论,导出极限稳定坡角与极限坡高关系式,并以雅安-泸沽高速公路文武坡喇嘛溪沟段昔格达地层的边坡为例,进行了计算分析.     

郑西客运专线黄土岸坡桩基稳定线的研究

应用工程地质比拟法、极限平衡法(瑞典圆弧法和简化毕肖普法)对郑西客运专线渑池-灵宝段的黄土岸坡在自然状态、设置桥梁墩台后和地震情况下的稳定性进行了定性分析和定量计算,提出了桥梁"桩底稳定角"和"桩底稳定线"概念,分析了桥墩台基础位置、埋深与岸坡稳定性的关系,得出了桩底稳定线为抛物线的变化规律,给出了Q2和Q3黄土的桩底稳定角和边坡坡率。     

重庆地区滑带土抗剪强度参数概率统计分析

土的抗剪强度参数概率分布的类型,影响滑坡防治工程可靠度分析的结果。根据重庆地区有代表性的滑坡滑带土的试验数据,对滑带土抗剪强度参数c、φ值进行了统计分析,并利用2χ检验法进行拟合,从而得出c值服从正态分布,φ值服从对数正态分布。这对三峡库区地质灾害的治理与防治工作具有重要意义。     

路基风化岩击实标准及检测方法探讨

针对风化岩填筑路基时,工程实践认为击实标准按颗粒含量不同逐一确定是可行的,作为填料的风化岩,最大粒径宜控制在2 0 cm以内,虚铺应控制在3 0 cm以内。风化岩填筑路基时,由于颗粒含量一般偏大,压实时采用大型振动压路机,避免骨架出现空隙结构。