全文获取类型
收费全文 | 2663篇 |
免费 | 224篇 |
专业分类
公路运输 | 1143篇 |
综合类 | 563篇 |
水路运输 | 493篇 |
铁路运输 | 555篇 |
综合运输 | 133篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 121篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 155篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 158篇 |
2008年 | 170篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 106篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 80篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有2887条查询结果,搜索用时 0 毫秒
941.
厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高。基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所“缺”围岩以钢筋混凝土结构“弥补”,同时,该施工方法开挖量小,不会对隧道周边围岩产生明显影响。目前,该隧道洞口按照此方法已经施工完毕,实践证明该施工技术是可行的。 相似文献
942.
943.
944.
945.
946.
947.
随着众多深、大、长隧道的建设,软岩挤压性大变形问题日益突出。让压锚杆是一种治理大变形问题的有效手段。介绍大尺度让压锚杆的结构及支护过程,并采用ANSYS软件验证大尺度让压锚杆弹性变形、滑动让压、杆体受拉3阶段的工作特性。采用基于Hoek隧洞挤压预测经验公式的概率分析方法和ABAQUS软件分别对让压锚杆的让压力和让压量研究,结果表明:1)锚杆让压力存在下限值,岩体抗压强度越高,下限值越低;2)让压量增大到一定程度后,再增加相同的让压量,二次衬砌压力降幅减小。利用大尺度让压锚杆的受拉阶段,实现"边支边让,先柔后刚",可有效控制围岩大变形,提高隧洞的长期稳定性。 相似文献
948.
为降低斜井掘进过程中盾构推进系统在栽头调整上存在的主观性与不确定性,从地基沉降量的角度入手,提出栽头的沉降量描述,并基于温克尔弹性地基模型,建立斜井盾构栽头的沉降量描述模型。然后结合载荷对于栽头调整的影响,进一步建立用于描述斜井盾构推进系统栽头调整能力的数学模型,并给出其上下限值的计算条件。基于栽头调整能力的数学模型,以内蒙古新街台格庙煤矿斜井工程为背景,研究隧道设计坡角变化对栽头调整能力的影响。结果表明: 1)随着下坡角度不断增大,推进系统的栽头调整能力的上下限不断下降; 2)随着下坡角度不断增大,盾构下滑力的迅速增长是造成推进系统栽头调整能力不断下降的主要原因。 相似文献
949.
为解决软弱破碎围岩地层隧道松动圈测试的难题,分析现有松动圈测试技术现状,以全长黏结型玻纤锚杆为载体,提出一种适用于破碎软岩隧道的围岩松动圈测试技术。该测试技术以锚杆微应变变化趋势为基础,结合锚杆中性点理论,可大致确定围岩松动圈范围。将该技术应用在大(理)临(沧)铁路杏子山隧道破碎炭质板岩大变形地段进行验证,结果表明: 全长黏结型玻璃纤维锚杆在松动区可与软弱破碎围岩有效协调变形,锚杆微应变变化趋势与中性点理论相符,采用锚杆微应变变化趋势表征围岩松动圈范围合理可行。同时该技术测试精度可通过调整沿锚杆长度粘贴应变片的密度来控制,有效弥补传统物探松动圈测试技术对岩体要求高的问题,在软弱破碎围岩地层中具有较好的操作性和适用性。 相似文献
950.