“5.12”大地震前后金口河区地质灾害变化特征研究

5.12汶川地震震后,对四川省金口河区次生地质灾害应急调查表明,金口河区主要的地质灾害类型为崩塌、滑坡和泥石流,其中崩塌的危害性较大。根据现场调查分析,金口河区崩塌地质灾害类型以岩质崩塌为主,滑坡地质灾害类型以残积层滑坡为主,主要分布在构造侵蚀中低山和侵蚀剥蚀桌状低山地貌区。5.12汶川地震对潜在的崩塌危岩体的稳定性有不良的影响。     

成昆线共和一尼日岩质边坡崩塌落石强度等级预测的研究

本文在大量调查资料的基础上,用模糊数学方法时成昆线!巧个工点进行了崩塌落石强度等级的预测,预测结果与运营部门掌握的实际情况基本上吩合声说明预刚方法是可行的,      

河北省干线公路沿线地质灾害类型及特点

介绍了河北省公路沿线地质灾害的类型及特点,指出崩塌和滑坡是我省公路沿线的主要灾害,分析了以削、挡、护为主的防治方式的优缺点,提出在治理地质灾害时,应注意排除地表水,并应根据地形等条件综合应用各种防护措施.     

山体崩塌落石成因及治理方案

叙述了省道太克线K82＋760-K82＋850等段落发生山体崩塌落石地质灾害,通过相关影响因素的分析,论述了崩塌落石的成因及一般防治措施,并提出了此路段相应的治理方案。     

高速铁路浅埋隧道入口危岩落石分析及防护设计

为了分析危岩落石对铁路隧道的影响并提出相应防护措施,以某高速铁路浅埋隧道入口为研究区域,对所在范围内的危岩落石进行评价,先采用人工调查法确定危岩落石分布范围,后对收集数据的发生概率和危害程度进行评分,根据分值进行危险级别的划分,最后对高风险级别以上危岩落石,取典型危岩体进行稳定性计算,并采用Rockfall软件对危岩落石的崩塌轨迹进行数值模拟。研究结果表明,晏家塆隧道入口附近存在典型危岩体4处,碎石散落区5处,均为高风险区域,危岩体欠稳定;rockfall模拟结果发现,危岩体以倾倒方式破坏,并以89°倾向崩塌,崩塌最大水平位移为89.8 m,最大落差为84.21 m,最大冲击能为109.32 kJ,最大弹跳高度为5.69 m。根据以上情况,建议采用清除危岩落石,在入口处设置被动防护网和明洞等工程措施。     

独库公路独山子至那拉提段地质灾害分析与防治

通过野外调查和实际资料分析,详细论述了既有独库公路沿线地质灾害的分布范围、危害程度及形成原因,对各种地质灾害提出合理的工程处理措施、建议,为公路改建设计与施工提供重要的地质依据。     

XGBoost机器学习模型与GIS技术结合的公路崩塌灾害易发性研究

地质灾害预测预警在自然灾害防治中的地位日益凸显,而地质灾害易发性评估是地质灾害预测预警的基础。文章以北京西南地区的公路崩塌灾害为研究对象,利用GIS技术从多来源、多时相的数据源中提取了包括高程、地层岩性和降水在内的多种崩塌致灾因素;尝试将新型的XGBoost机器学习模型应用于地质灾害易发性研究,将452个公路崩塌灾害样本分为70%的训练集与30%的验证集进行训练,利用召回率、ROC曲线以及模型的不确定性等指标对模型结果进行评价,并与常用的SVM模型进行对比。结果表明,XGBoost模型的训练集和验证集的召回率分别为1.00和0.87,ROC曲线下面积分别为1.00和0.91,均优于SVM模型,并且其预测价值大的样本(崩塌发生概率为0.75～1和0～0.25)占比达到93%,远高于SVM模型。将训练得到的评估模型应用于北京西南地区,叠加区域路网数据,绘制北京西南地区的公路崩塌易发性图。用"8·11"房山崩塌灾害样本验证了易发性图的可靠性,并通过易发性图识别出需要重点防范的崩塌高易发性公路路段。     

离心模型试验下不同岩桥分布对边坡破坏形态影响分析

岩质边坡是由岩石和不连续面构成的复杂地质体,即使在易滑地形不明显区域,岩质边坡在降雨等不利条件下亦可能因为内部岩桥的存在而导致崩塌。为了探究岩质边坡中岩桥分布对边坡稳定性的影响,以经典案例为基础,通过离心模型试验对下部岩桥以及中部岩桥两种边坡模型破坏模式进行对比分析。研究结果表明:(1)两种边坡模型都表现出因边坡中腹部变形较大而导致裂缝产生,最终造成边坡发生崩塌破坏这一现象;(2)在离心荷载作用下,局部变形主要集中在岩桥附近,而不同的岩桥位置表现出显著的崩塌状态的差异。研究结果可为岩桥对边坡稳定性影响方面的研究提供一定的试验依据和参考价值,为同类型边坡工程治理提供借鉴。     

萨博汽车63年兴衰史 40年立碑 20年漂泊 一朝崩塌

通用运营萨博十多年没有盈利,2010年在世爵手中更是创造了年销售额6亿欧元、净亏损3亿欧元的人间惨剧。这样一家公司,却因为近期的中资收购闹得沸沸扬扬。究竟是什么样的潜力,让中方对其未来的发展前景如此乐观,这就要从萨博汽车的历史说起了。