全自动轮胎拆装机引领换胎新时尚

随着汽车工业的发展和人们对乘坐舒适性要求的不断提高．越来越多的轿车采用宽扁轮胎（适用于高速行驶），由于其断面较宽，缓冲性能好，乘坐舒适，因而给驾驶者以驾驭的乐趣。目前市面上最新款带辅助臂的轮胎拆装机完全能拆装这种宽扁轮胎，不但不损伤轮辋和轮胎而且操纵方便灵活。辅助臂包括左、右辅助臂及双辅助臂，适应不同客户的日常习惯。此外不同的充气方式给客户带来了方便，他们有枪式充气、盒式指针充气、智能充气（LED显示）和快速充气。智能充气表（LED显示）具有自动设定、自动充气、自动放气及多单位转换等功能。轮胎举升机构具有操作方便和减轻操作者疲劳的功效。     

浅谈结构转换层的设计与施工的一些问题

本文对高层建筑结构转换层设计要点和施工吊要注意的问题作了简要的说明，为以后的设计和施工提供一些参考意见。     

高分子聚合材料在整治地道结构裂缝渗漏中的应用

本文通过采用日本SHO- BOND建设株式会社开发高分子聚合材料,通过“壁可法”施工工法在整治地道裂缝渗漏中的应用,充分验证了混凝土结构裂缝渗漏整治新方法的实际使用效果。     

铁路道岔全自动转换装置

为了对远离车站的零散道岔或厂矿企业铁路非集中道岔实现电动控制,于1987年在消化吸收日本车上转换装置基础上研制的JD型车上转换装置,实现了道岔顺向的自动动作,即当列车车辆顺向运行时,由其轮缘压上顺向自动开关,完成道岔的自动转换.但当逆向运行时,仍需司乘人员在机车或车辆上扳动装于地面上的操作杆转换道岔,这样难免存在着不安全因素.为克服人工扳动操作杆的不足,我们对JD型车上转换装置的控制电路进行改进,通过机车车辆的运行速度来实现道岔顺向、逆向的全自动转换.该项技术自投入运用以来,安全可靠,技术性能好,曾获国家新型实用型专利及广东重大科学技术研究成果奖.本文就该装置的结构、原理和技术特点作一介绍.     

SS3型机车工况转换开关烧损原因分析及防治

分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位，提出改进转换开关控制电路，加强日常检查和保养，及时消除故障患等措施，以防止转换开关烧损。     

实现机车信号环线码型的遥控转换

众所周知,机车信号环线码型是在机车出入库时,由地面的发码设备根据机车牵引区段的类型,向机车信号环线发送相应的循环码,用以检测机车信号的运用质量,保障行车安全,提高运输效率. 阜新机务段是内燃和蒸汽机车共用段,不同机车的交路内既有UM71区段,又有交流计数区段.为确保机车上电务设备在2种不同区段都能正常运用,需要在机车信号测试环线上,由地面发送2种不同的循环码.机车信号的检测,是在机车出、入库时,由测试人员登车访问机车乘务人员,了解机车信号系统的运用状况并进行检测,通过手动方式进行码型转换,测试人员或者经常往返于机械室和机车之间,或者在机车上耐心等待所需要的信息码.     

两站间机车信号方向转换电路的设计

当半自动闭塞区段站间距离为1200m——2000m时，该区段若采用通常的交流50HZ轨道电路，存在切割、分段等问题，且叠加发码时不利于机车信号的接收。本文针对该问题提出了一个解决方案。     

主机遥控系统中，电—气转换装置的调试及维护保养

此文介绍了一种船舶实用的主机遥控系统中的电—气转换装置，通过原理分析，给出了实船调试的方法。     

先简支后连续梁桥的施工控制技术

随着公路桥梁的技术发展,先简支后连续的桥梁结构形式逐渐推广,其体系转换和连续墩顶负弯矩段的施工必须严格控制。以渝遂高速公路为例,介绍了先简支后连续梁桥的体系转换、负弯矩区域的施工和张拉等的施工技术控制。     

建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践，从隧道工程本身的特点出发，分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色，包括附加参数拟合法统一高程系统，采用“施工椭球”的高期投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差远远小于有关隧道施工测量的技术指标。