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42.
雪峰山隧道为向莆铁路上第二长隧道,控制着全线的总体工期,隧道左线长17842m,右线长17836m。隧道进口段小间距穿越软塑地层,地层饱和含水,施工条件复杂。施工过程中,经过方案比选,因地制宜,选择土体劈裂注浆工法加固土体,稳定支护。本文根据现场收集资料,查证国内地下结构施工经典实例,对雪峰山隧道小间距穿越软塑地层段的施工过程进行了技术总结,该技术可为今后相似地质条件的地下结构工程提供借鉴和参考。 相似文献
43.
详细介绍了该准φ2500mm桩基础桩身段因爆破原因发生裂隙后采用新型的清洗+注浆组合补强加固技术,合理选用次纳米级超细水泥基高性能灌浆材料,取得了较理想的加固效果,为今后同类型的桩基缺陷补强加固工程提供参考。 相似文献
44.
为了尽可能减小施工对行车的干扰,针对不同形式的车站采取不同的创新施工工法,既保证了施工单位充足的劳力配置和电缆对接的准确性,同时又减小了安全风险,减少了施工给行车运输带来的干扰。 相似文献
45.
阐述环形开挖预留核心土法在羊台山隧道浅埋段开挖中的应用,重点介绍通过对环形开挖预留核心土法进行适当改进后的施工工艺,进一步说明改进后的工法优点及适用范围,供广大工程技术人员参考。 相似文献
46.
通过对胶济专线电码化施工工法的阐述,表明该工法的适用性与可行性。该工法在胶济客专的成功应用,产生了良好的社会效益与经济效益。 相似文献
47.
通过对涂层性能新标准(PSPC)的分析和研究,在船舶建造的前期策划过程中,从船舶设计、工法设计、生产管理等各方面,分解涂层性能新标准(PSPC)各项要求到各个工序,再通过现场施工检验,进一步优化整个实施体系。 相似文献
48.
《铁道标准设计通讯》2009,(9):114-114
混凝土结构被广泛应用于多种工程,解决开裂问题是决定混凝土结构能够满足使用需求和耐久性的关键。
日本SHO—BOND公司开发的BICSZE法在注入方法上突破了传统的方法。它利用合成橡胶管状注入器的自然弹性所产生的压力,将高分子树脂修补材料缓慢持续地压入裂缝中。 相似文献
49.
地下机械式之掘削效率乃为进度、成本及品控之关键要因,一般工程思考皆多考虑工法与机型对应各类不同地层之"可挖性"作探讨,即针对地质材料选择适应之切削面盘,鲜能再对地盘——机械开挖互制行为作一"适确性"研析,而本研究先由微观之量纲分析及力学尺度探讨并建立指标,运用至巨观推力、扭矩之施工良窳、可挖性及正常施作或异况破坏之分析。机械式掘削接触地质与产生之互制行为相异性极大,故由地质破坏特征作为切削地盘材料之分类,藉此提供该广义式之探讨方针;其次在施工判准所建立之可挖指标上,使用量纲分析方法进行具代表力学行为之因子解析,作为建置指标的依据;再者,应用现场调查以资搜机械式开挖所量测的推进力系数值,进而佐证其适确性,最终完整研析机械式掘削开挖之行为与可挖性指标之应用。 相似文献
50.