电缆分布电容对交流道岔动作电路的影响

针对三相交流道岔动作电路在室外转辙机发生断相后断相保护继电器不落的问题,通过对在正常工况和断相工况下不同场景现场测试结果的深入研究,以及对模拟式断相保护器和数字式断相保护器工作原理的详细分析,揭示多源分布电容对动作电路影响的内在发生机理,提出工程化改善措施和对行业标准的修改建议。     

一种MIS设计与开发的工程化方法

在比较现有MIS设计与开发方法的基础上,提出了一种新的MIS(Management Information System,管理信息系统)设计与开发方法——工程化方法,详细论述了该方法 的特点.在实际项目“大连钢铁集团信息化建设”的设计与开发过程中,充分利用了工 程化方法这一新的MIS开发与实施方法,并获得成功.     

国内首列中低速磁悬浮工程化样车问世

2006年元月，中国北车集团唐山机车车辆厂与国防科技大学、株洲电力机车研究所等国内科研机构共同开发研制的适应于城市轨道交通的常导中低速磁悬浮工程化样车，在长沙国防科大试验线完成了全部运行试验，各项试验数据均达到设计要求，这是国内首列按商业运营标准自行开发出的中低速磁悬浮工程化样车，标志着我国已经完全掌握了中低速磁悬浮列车的各项关键技术。     

东方-1型ROV电控系统及工程化

本文介绍了东方－１型有缆无人深水作业型水下机器人的性能指标电控系统结构，重点叙述了东方－１型ＲＯＶ在原科研样机基础上为提高其可靠性、可维性用实现性所作的工程化改造工作。     

长沙中低速磁浮工程建设中的重要举措

以我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙中低速磁浮工程为实践案例,阐述了中低速磁浮系统的构成和技术经济特征,介绍了工程设计、施工、调试的标准和经验,包括电磁兼容问题、轨排技术方案、轨道梁设计、系统联调等方面在建设过程中的重要举措。展望了中低速磁浮技术在我国的应用前景。     

高速磁浮列车测速定位问题综述

为研究高速磁浮列车测速定位问题,从系统工程角度阐述测速定位问题的技术本质是车地时空关系的表达,功能目标是实现车地时空信息的实时获取与交互,重点在于信息层面而不是单纯的测速定位技术研究应用或系统构建。分析归纳了在技术选用和系统设计时需充分考虑的时空一致性、时空约束性和时空敏感性特征以及五方面具体特点;汇总了高速磁浮列车测速定位技术研究进展,包括感应环线技术、齿槽检测技术、车载多普勒雷达技术、脉宽编码检测技术、射频应答器技术、卫星导航技术以及光纤测量技术,并分别从原理、优缺点、适用性、应用情况等方面进行分析。鉴于目前的研究绝大多数集中于技术层面,从工程化角度出发展望了测速定位技术和系统的发展,认为雷达技术、通感一体化技术、基于惯导的组合测速定位技术以及摄像测量技术值得关注,以工程化为目标的系统研究、设计和优化还需深入进行,需要跟随技术发展对多种技术组合进行持续研究和试验,并应构建测速定位技术的指标体系和评价方法。针对目前的系统架构下不能充分支持时空信息共享的问题,给出了一种总线架构参考。     

天津港EDI工程化的实践与认识

文章结合ＥＤＩ工程化的概念提出了切合实际的生命周期阶段划分及有关工程的管理方法，并就人才培训、等方面阐述了作者的看法。     

城市轨道交通互联互通信号系统产品工程化研究

城市轨道交通网络化运营是进一步提高轨道交通服务质量的必经之路,其基础是设备层面的互联互通,在各系统设备中又以其中信号系统为关键技术点。通过重庆开展的4号线、5号线、10号线、环线互联互通国家示范工程,推进信号系统互联互通产品工程化进程。为满足互联互通建设标准,各成熟信号厂商均经历了应用软件乃至硬件层的改动,因此互联互通产品工程化是各厂商及用户需要应对的问题。面对各城市轨道交通互联互通建设的热潮与不同城市的需求差异,工程化的过程根据需求分析有针对性进行产品自测、互联互通实验室测试及工程线路测试的分步测试流程。在重庆5号线及长沙5号线建设中,均遵循指定本城市互联互通技术方案、开展接口设计、测试平台建设、开展测试验证及工程应用的过程。给各城市开展信号系统互联互通产品工程化提供关键技术及解决方案参考,为今后推进轨道交通互联互通建设提供思路。     

高铁轴承研制成果及产业化建议

我国高铁长期采用进口轴承，现实应用和长远发展都需要高铁轴承国产化、产业化。介绍我国高铁轴承研制成果，全过程研发取得实质性成果、多方案优化和试制保证试装车产品性能相对先进、型式试验和研究性试验初步验证装车产品的基本性能；分析需深化研究问题并提出建议，在用轴承大样本运用数据进一步统计分析利用、轴承计算bm系数取值亟待规范、加强研究性试验设计并分析利用试验结果、开展台架型式试验装置规范化研究、研究并完善设计计算方法和试验验证手段；最后对我国高铁轴承产业化推进提出建议。对深化高铁轴承研究方向和重点工作及产业化工作具有现实指导意义。