高速公路制度标准化研究

高速公路建设发展过程中,制度落实尚没有形成有效机制,运用工程项目管理理论,从综合管理、施工生产、安全环境、进度控制、物资设备、资金管理、合同成本等八个方面,对施工制度标准化建设进行了介绍和论述.     

恒通“精品客车工程”的精功夫,精在何处?

2012年以来,受宏观经济环境、校车政策、工信部(2011)632号文件、燃油价格、PM2.5指数等因素的影响,我国客车企业纷纷悄然进行动力燃料革命和品质技术提升来推动产品结构调整。而在这其中,恒通客车自2012年初开始推行的"精品客车计划(又称‘精品客车工程’)"更是让整个客车行业为之侧目,带动了整个客车行业争相发展"精品客车"的浪潮。据了解,恒通客车的"精品客车工程",主要从四个方面着手:一是精心设计,从源头上确保恒通客车的优良品质;二是精细工艺,     

水泥聚合物封层料在玉树灾后重建桥梁维修加固中的应用与推广

水泥聚合物封层料是一种特殊聚合物,可与水泥、沙石等混合使用.当加入水泥、砂子和水时,该封层料可形成一种新型柔韧的、粘连性和黏附力很强的物质,可以用来修补和保护各种路面.它可与水泥、沥青、木头、金属、泡沫、陶土和石头紧紧粘连.专用来弥补常规水泥路面的缺陷,特别是常规路面的低延展性和薄处易断裂的缺陷.水泥浆或水泥与超强水泥封面料混合而增加了物理延展力和附着力,具有抗冻融,抗侵蚀及外力损坏的特点.该材料是一流的路面修补和翻新材料.     

湿喷混凝土在隧道施工中的应用

在如今的新奥法隧道施工中,喷射混凝土技术属于一项不可缺少的技术,其指的是采用喷射机械将可以迅速凝结的混凝土喷向岩石、结构物的表面,从而起到保护及加强岩石及结构物结构稳定性的作用。但是,就目前我国隧道施工的整体水平而言,因为在实际工程施工中对于湿喷混凝土的重要作用没有充分的认识,导致其远远落后于其他施工技术。将就湿喷混凝土技术在隧道施工中的应用进行简要的分析。     

浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的运用

道路交通是人类发展历程中必不可少的设施,目前我国要建设社会主义市场经济,就必须加快这类基础设施的建设,在众多道路建设工程中以沥青道路施工最为多见,而沥青道路质量最重要的保障就是压实工序,随着近几年我国道路施工技术的进步发展,振荡压实技术被广泛应用该类施工过程之中,为此,文章将以该技术为中心点,进行以下的论述。     

高速公路拓宽工程中液态粉煤灰路基的设计优化

液态粉煤灰是一种轻质、流态材料,广泛用于高速公路拓宽工程的路基建设,本文应用ANSYS软件,系统分析路基加宽断面形式对路基受力与变形特性的影响规律,以期优化液态粉煤灰路基设计,提高路基的整体稳定性,降低新旧路基之间的差异沉降。     

浅析合同管理及工程计量在公路工程中的应用

针对公路工程中的合同管理和工程计量,管理人员要掌握合同管理的实施目的,然后选用合理的方法,对造价进行控制、维护安全生产、规范项目管理、做到廉政建设,还应保证工程计量的准确性,得到准确的信息,为公路工程的施工奠定基础。     

浅谈公路大修工程级配碎石基层施工技术

随着我国公路建设中级配碎石的广泛应用,公路工程项目成本得到了明显降低,其使用性能得以极大提高。结合实际工程情况,就公路大修工程中的级配碎石基层施工技术,以及施工中的存在的问题及对策展浅谈。     

辽宁省交通高等专科学校轨道交通工程系简介

<正>2013年5月,为了加强轨道交通领域专业(群)建设,更好地服务轨道交通行业企业发展,满足经济社会发展需求,我校组建了轨道交通工程系。经过两年的努力,轨道交通工程系有了长足的发展,现已成为我校重点建设的教学系部之一。轨道交通工程系现有城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制(机电方向)、城市轨道交通控制(信号方向)三个专业,教职员工19人,其中专任教师16人,在校生309人。学校大力加强轨道交通工程系师资队伍建设,选调学校专业骨干教师,引进行业知名专家和企业精英,现已形成了一支年龄结构、职称结构、学缘结构、学历结构均较合理的     

碱渣掺量对不同龄期下半刚性再生基层力学性能研究

为了得到碱渣掺量对刚性再生基层不同龄期下力学性能的影响,考虑不同的碱渣用量,通过养护龄期为7、28、90、180 d下的无侧限抗压强度试验和室内抗压回弹模量试验对比分析不同体系间的差别.结果表明:随着养护龄期的增加,各个碱渣掺量下半刚性再生基层的无侧限抗压强度和抗压回弹模量均不断增大;随着碱渣掺量的增加,二灰稳定半刚性再生基层在养护龄期的前28 d无侧限抗压强度和抗压回弹模量不断增大,且在碱渣掺量小于3％时,增加量较大;在养护龄期超过28 d后,随着碱渣掺量的增加无侧限抗压强度和抗压回弹模量逐渐减小,且在碱渣掺量超过3％时,减小量增大,最终小于不掺碱渣的无侧限抗压强度和抗压回弹模量;在保证力学性能最佳的情况下,碱渣代替石灰的最佳掺量范围为1％～3％.