Auto China 2008专题报道之三:一汽解放以J6全系产品登陆北京车展

作为中国自主商用车的代表之一,一汽解放以强大阵容参加2008北京车展.一汽的室外展场摆放了6辆解放J6重型卡车,这是继2007年上海国际车展解放J6重型牵引车系列集体参展(标志着解放J6具备正式批量投放市场能力)后的又一次整体亮相.其中首次面市的有欧IV排放的带空气悬架的高端牵引车,有J6重型工程车代表车型J6P 6X4水泥搅拌车,还有J6准重型平台代表车型8×4、6X2载货车底盘,这些产品的展出标志着解放第6代卡车已经从单一的重型牵引车系列,扩展为具备全族系产品线的生产能力.     

地铁轨道工程车PLC高/低电平输入信号隔离降压板设计

轨道工程车电气控制系统的高/低电平信号电压一般为DC 110 V/0 V,而PLC高/低电平信号输入接口额定电压一般为DC 24 V/0 V和AC 220 V/0 V,因此,PLC无法直接应用到轨道工程车的电气控制系统中。为解决输入接口电压等级不匹配的问题,研发设计PLC高/低电平输入信号隔离降压板。隔离降压板主要由TLP521-4型光耦芯片、发光二极管、电阻和接线端子组等电子元件构成,经仿真试验验证,效果良好。     

环卫工程车副发动机无法起动故障诊断与排除

一、故障现象某辆2014 年1 月生产的环卫工程车,车辆型号为中联重科5160洗扫车(ZLJ5160TXSE4),底盘型号DFL1160BX1V,行驶里程5.68 万km,副发动机工作时间1.32 万小时。在准备工作时,副发动机无法起动,仪表无任何显示,驾驶员自己更换保险丝使用几天后,故障现象依旧,并且驾驶室有一股烧焦的糊味。     

轨道工程车辆车轮注油孔加工工艺及其优化

以轨道工程车辆车轮注油孔加工为研究对象,经过方案调研、工艺方案优化、刀具选择、工装设计运用来提高车轮注油孔加工效率及质量,已取得显著成果。     

电动工程车构架去应力退火工艺

简要介绍了电动工程车转向架焊接构架去应力退火工艺设计和分析,提出了对热处理中构架的变形控制,温度和时间选择等工艺优化措施,进一步提升构架去应力退火品质,保证焊接构架最终产品性能和装配尺寸,可以推广到其他焊接式构架去应力退火工艺中。     

装甲装备轮式维修工程车组简介与改进建议

本文介绍了我军新的装甲装备轮式维修工程车组的组成、原理和使用范围。同时又对装甲装备轮式维修工程车组提出了一些改进意见，使装甲维修工程车组不断地扩大其他使用范围，使我军装甲部队的维修保障装备上一个新台阶。     

澳大利亚高机动性工程车简介

澳大利亚ADI公司新近推出了一种专门研制的工程车辆——高机动性工程车。     

工程车加装车载设备问题探讨

城市轨道交通系统中工程车是否应该安装车载信号设备，这个问题经过多次论证始终未能达成共识，大致有以下2种观点。     

欧洲工程车系列介绍

DAF卡车公司CF多轴车系列 DAF卡车想在工程领域继续前进并独领风骚,因而推出实用的CF-多轴车系列以及483马力CF-顶级发动机驱动的车型.适用于工地的CF-多轴车方案通常只包含车型CF75和CF85以及FAT和FTT型号的6×4和FAC型号的8×4桥配置.其中前两个字母FA或FT指的是长头汽车或长头半挂牵引车底盘.驾驶室方面有多种形式可供选择,即:短途运输座舱、长途驾驶室和内部高度185 Cm的太空舱.     

地铁电动工程车牵引蓄电池参数的确定

对DC750V第三轨受流地铁电动工程车牵引蓄电池的类型选择,电压、容量、放电率等参数的确定进行了分析。