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161.
通过压出试验,研究了预应力混凝土框架结构中后张多键连接的剪力传递性能。试件的性能通过以下要素来体制,剪力-滑移关系,刚度,破坏机理及极限剪切强度。 相似文献
162.
结合一幢多层框架结构应用铅芯叠层橡胶支座(LRB)进行加层改造的工程实例,在对隔震层的抗侧刚度和阻尼比基于能量准则进行优化的基础上,利用Matlab语言编制了能量时程分析程序,考虑地震动三要素和铅芯隔震支座动力特性(屈服位移和第二刚度系数)等影响因素,分析典型地震动作用下设置上述隔震元件LRB加层结构的能量输入、转化及耗散特性.分析结果表明,输入到结构的总能量较加层前有不同程度的增加,但是大部分都由隔震层来吸收和耗散,使得输入到原主体结构的能量较加层前大大降低,减震效果较为明显,证明提出的基于能量的优化准则的合理性与有效性. 相似文献
163.
刘寿师 《交通世界(建养机械)》2009,(9):83-85
随着预应力在工程上越来越多的使用.与预应力有关的各种问题也随之而来,我所施工的呼和浩特白塔机场航站楼工程总建筑面积54499.45m^2,主体为二层预应力框架结构.由于部分框架梁跨度较大.且结构平面超长.为控制框架梁挠度与裂缝,减小框架梁截面,部分大梁采用有粘结预应力技术,部分板采用无粘结预应力技术,其中梁内有粘结预应力筋为三段抛物线布置。 相似文献
164.
防屈曲支撑框架结构的设计与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
张志阳 《城市轨道交通研究》2007,10(7):49-53
防屈曲支撑框架结构作为一种新的耗能减震体系,在国外的研究和应用日趋增多,然而在国内的研究才刚刚起步.以三层三跨的平面钢框架为例,提出防屈曲支撑框架结构的设计流程,着重对设计流程中防屈曲支撑截面积的确定方法进行研究、比较.对不同的支撑布置形式进行分析比较,以给出选择合适的支撑布置形式的依据,为防屈曲支撑框架结构的设计提供依据. 相似文献
165.
国外挖泥船发展新态势 总被引:7,自引:0,他引:7
着重介绍了最近几年国外挖泥船在船型和疏浚装备技术方面的发展与成就,并针对目前国内挖泥船的发展状况、市场需求及存在的问题提出了相关建议。 相似文献
166.
车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构,车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构,各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内,原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求,造成骨架变形超差.虽然经人工修整,但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索,我们制订了合理的焊接工艺.有效地减小焊接内应力,从而减小骨架的焊接变形.提高了整车质量。 相似文献
167.
168.
169.
《城市轨道交通研究》2008,11(10)
由上海市第二市政工程有限公司承建的杭州地铁2号线萧山段建设一路站、建设三路站、人民广场站——建设一路站区间、建设一路站——建设三路站区间地铁盾构工程于2008年9月28日正式开工。杭州地铁2号线一期工程萧山段属萧山经济开发区。其车站为地下二层岛式结构,采用双层双跨或两层三跨的箱形框架结构,主体长179.5m。 相似文献
170.
基于西昌市某多层框架结构加固工程,采用增大截面法加固框架柱。对比分析加固前后,该工程局部单柱各项内力参数和各楼层综合抗震能力指数,证明增大截面法对框架柱软弱有明显加固作用,以便类似工程借鉴,服务于工程建设。 相似文献