一种新型的匝道控制方法

匝道控制是一种限制交通流量,解决高速公路交通拥挤的有效手段。传统的控制方法多采用单入口匝道控制,一种基于需求一容量差额控制的多匝道协调控制的新型算法能更有效地控制入口匝道。采用Vissim@真软件对该算法进行仿真,仿真结果验证了该算法的有效性。     

一种新型的匝道控制方法

匝道控制是一种限制交通流量,解决高速公路交通拥挤的有效手段。传统的控制方法多采用单入口匝道控制,一种基于需求-容量差额控制的多匝道协调控制的新型算法能更有效地控制入口匝道。采用Vissim仿真软件对该算法进行仿真,仿真结果验证了该算法的有效性。     

费改税“隐痛”知几许

新闻事件 2009年1月1日，国务院决定自即日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

在困境中奋起

长江南京航道局镇江航道处管辖仪征至江阴段长江航道，维护里程为327公里，，维护助航标志137座。80年代以来，辖区长江两岸相继建港及对外开放，江面上千舟竞发，百舸争流，辖区日均通行达2800艘(次)，给航道维护管理带来了巨大的压力。该处是差额预算事业单位一上级下拨经费严重不足，加上管理的问题，至1997年年底，全处负债竞高达110万元，造成职工情绪低落，工作也陷入了困境。     

蓝鸟智尊最低售15．88万

蓝鸟智尊系列将自1月19日起实行新的价格标准；同时为了保障用户利益。凡是在2004年12月15日东风日产做出“降价补偿”承诺之后购买相关车型的车主．东风日产将会全部补偿其差额。新价格体系是在对中国汽车市场竞争环境调查和分析的基础上制定的．最高幅度达到44000元．东风相信这一价格体系会在05年具有很强的竞争力，并能保持稳定。     

“费改税”对交通的利好多多

“费改税”即将公路养路费、客货附加费和运输管理费改为国家燃油税，是国家为规范收费，建立与国际惯例接轨的科学合理的费税秩序而采取的一项重大改革举措。对交通的发展而言，费改税利好多多。     

装备维修管理费结构动态分析方法研究

文章运用系统动力学方法,建立了装备维修费结构的因果关系图,编制了装备维修费结构动态分析方程式的建立程序,提出了装备维修费结构的动态分析方法。     

北京市道路运输协会调研“机动车交强险”

2007年4月8日，北京律师孙勇提出“交强险每年存在400亿元的暴利”。孙勇认为，目前我国机动车保有量已达1．48亿．按保守数字1亿计算，只要投保率达到80％，每年交强险的保费收入就能达N8004L元。而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费（合计不会超过200亿元）后，还会有400多亿元的结余。一石激起千层浪。交强险费率过高、保障过低、无责赔付、实施操作滞后等一系列问题再一次引起社会各界的强烈讨论。[第一段]     

东进序曲

一些大型汽车制造商正在将它们成熟的业务转向东欧和中欧，因为那里的熟练劳动力和较低的管理费用具有很大的吸引力，APC就贴牌厂家大量东移进行了报道。[编者按]