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31.
数据一览     
《天津汽车》2009,(11):10-10
2009年1—10月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 2009年10月乘用车产销 据中国汽车工业协会统计,2009年10月,基本型乘用车(轿车)产销69.89万辆和68.16万辆,环比下降5.00%和7.22%,同比增长81.77%和66.40%:多功能乘用车(MPV)产销2.54万辆和2.32万辆,  相似文献   
32.
企业对外的表现从三个纬度:品牌、产品和渠道,而竞争量化最公平的标准就是企业产品的市场占有率。从1999年进入客车市场,玉柴动力从零开始,市场占有率节节攀升。2009年,玉柴客车动力市场占有率达到60%。在客车市场,玉柴客车动力保持了绝对垄断的优势,并持续快速领跑。回顾玉柴客车动力的十年发展轨迹,犹如完美的三级跳。2000年、2003年和2008年,是玉柴客车动力三级跳的节点,也是中国客车飞跃的节点,中国客车动力发展史的三次转折,玉柴都无一例外的抓住了机会,并创造了佳绩,十年,终铸利剑。  相似文献   
33.
数据     
《天津汽车》2010,(8):10-10
2010年7月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 据中国汽车工业协会统计,2010年7月,基本型乘用车(轿车)产销67.73万辆和65.51万辆,环比下降5.92%和7.07%,同比增。长10.10%和8.85%:多功能乘用车(MPV)产销3.37万辆和3.10万辆,产量环比增长1.23%,销量下降10.10%,同比增长1.1倍和76.37%;  相似文献   
34.
如果你告诉我,你从来没有听说过福克斯的名字,我会觉得你有些脱离时代。中国市场从来就不缺少“焦点”,而它则是生来就注定要成为“焦点”的。在竞争激烈的三厢中级车市场中,福克斯三厢一直保持着良好的市场占有率,而其同胞兄弟两厢版福克斯更是凭着一己之力改变了中国传统市场对于两厢车的抵触心理,  相似文献   
35.
随着我国改革开放步伐的加快.社会主义市场经济体制的建立及国内市场与国际市场的接轨,各行业都面I临着提高产品质量、增强自身竞争能力、扩大市场占有率的严重挑战。铁路作为国有大中型企业,多年来积累了大量的管理经验和成功的实践。但是,安全、质量有亭可控,仍然是困扰运输生产的固  相似文献   
36.
2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.  相似文献   
37.
郑勋  蒋惠园 《集装箱化》2011,22(10):7-8
集装箱班轮运输具有货源分布广、客户数量多、挂靠港口相对固定等特点,这就要求集装箱班轮公司(以下简称班轮公司)必须在货源腹地设立网点,形成较为健全的市场营销和客户服务网络,持续为船舶提供货源,实现效益的不断提升。由于  相似文献   
38.
虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷,但高端轻卡市场却是暗潮涌动。2012年.高端轻卡的市场占有率首次破7.从2011年的6.8%提升到7.5%。  相似文献   
39.
近日,重庆红岩汽车有限责任公司成功开发出了具有自主专利技术的提升桥及悬架总成,此桥总成具有结构简单、自重轻、升降灵活、平顺性好等特点。它的成功开发,将进一步增强红岩公司对多轴车市场的满足能力,扩大红岩重卡的市场占有率。受国家治理超载、超限等汽车法规的影响,重型  相似文献   
40.
商彦章 《商用汽车》2013,(15):66-67
新帅铃从2013年3月真正开始切换,当月销量中新产品占比即达到18%,4月占到39%,5月超过41%,6月更已逾52%,占据帅铃销量的主体。2013年是江淮高端轻卡品牌帅铃成长史上十分重要的一年。3月,帅铃窄体、中体、宽体3大轻卡品系数十款新产品在高端物流前沿阵地深圳发布,开始全  相似文献   
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