提升服务水平,创建文明窗口

公交行业是城市精神文明建设的重要窗口,承担着服务城市发展、方便百姓出行、展示城市文明形象的重要社会责任。近年来,在天津市委市政府公交优先发展战略的支持和激励下,天津公交集团立足于与打造国际化大都市定位相适应,以深入开展文明创建活动为载体,树立一流服务标准,全力打造公交优秀,努力走在全国同行业前列,让城市公共交通成为天津百姓出行的首选和展示城市文明的重要窗口。     

清障抢修车:托举北京公交畅通的幕后英雄

公交发展了,清障抢修作业水平也应随之得到提高。从北京公交运作的实际经验来看,确实收到了事半功倍的效果。     

排水性沥青路面的社会环境和经济效益

通过对多条排水性沥青路面实体工程长期的试验观测,结合国内外已有研究成果,比较研究了排水性沥青路面与传统密级配沥青路面之间的社会环境和经济效益。研究结果表明,与传统密级配沥青路面相比,排水性沥青路面不仅具有降低路面噪声和增加道路行车安全的社会环境效益,同时能在不增加建设投资成本的情况下减少城市降噪成本、降低道路交通事故财产损失和城市热导效应,但其养护维修成本比传统密级配沥青路面增加约30%。     

基于多层模糊模型的路线方案社会评价

阐述了高速公路路线方案社会评价的重要意义,介绍了基于多层模糊模型的综合评价方法,并将该方法引入高速公路项目路线方案的社会评价中,同时运用该方法对具体项目的不同路线方案进行了社会评价比选。     

基于邮件挖掘社会网络核心层的新方法

社会网络分析应用于挖掘各组织及组织内部成员之间通信行为,是一种新的研究方法,在分析基于邮件构成的网络基础上,提出一种挖掘社会网络核心层的新方法MCCY.该方法首先删除结点度小于一定阈值的结点,再运用社团结构及中心度分析找出部分网络核心成员,最后结合已删除的结点得出完整的网络核心层.实验结果显示,该方法可以找出全部的网络核心成员,且在一定程度上解决了大型网络不容易计算的问题.     

地铁车厢立席乘客的空间舒适度建模与模拟

地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据“人体空间气泡”的概念, 引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模 型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模 型中人与人之间的排斥力,定义“广义拥挤力”,建立地铁车厢乘客“拥挤力”量化模型.以 北京地铁4 号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用 PFC2D 离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空 间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5 人/m2之间,为制定合理立席密度标准 提供参考.     

抵制简化：美国“全国大学生认同感调查”

美国“全国大学生认同感调查”的成功在于其基于“内省”精神抵制简化的做法。其“内省”精神意味着：要认识到教育的不平衡性,认识到教育要精益求精,教育要专注于具体的教学。其抵制简化的实践有三个方面的内容,分别为：“独立的个人”应成为大学教育的培养目标,统一的数据不应用来表达大学教育的质量,排行榜不应用来判断大学教育的质量。     

社会资本：解读陶行知的新视角

依据社会资本理论,可以将陶行知的人生划分为社会资本的形成期、拓展期、重建期和高峰期。陶行知充分调动其所积累的社会资本,通过同质性互动和异质性互动,实现社会资本内部文化资本、符号资本和经济资本的多元转换,推动了个人及教育事业的发展。     

高等级公路管理中的几个问题

为了保证高等级公路正常有效运行,必须对于高等级公路管理问题进行研究和探讨,只有这样才能使得高等级公路生产要素在各个方面进行发挥,从而有效保证运营效果和经济效益。这里所谓的高等级公路管理,主要是为尽可能发挥较大经济效益为前提,围绕高等级公路建立和建设,包括高等级公路的运行和维护等组织起来的各项活动。为了保证高等级公路能充分发挥其作用和功能,应该尽量利用最先进科学技术和相关资金投入到高等级公路的建设中。这样一方面能够满足目前增长迅速的运输要求,另外也能较好的满足社会经济效益,促使我国高等级公路事业健康发展。