沈阳铁路局市郊月票管理系统的设计

随着计算机系统的普及和铁路发展的需求,铁路市郊月票的管理必须进一步改善,改变旧的工作方式,着重加强月票的防伪功能.     

市郊铁路投融资模式选择策略研究

未来大规模的市郊铁路建设将给地方政府带来融资难题。针对市郊铁路的投融资困境,结合项目特点,基于全生命周期理念建立了由项目总体融资模式、初始融资模式和再融资模式三个选择层面构成的市郊铁路投融资模式选择体系。分析了多种投融资模式在市郊铁路建设和运营中的应用。     

刘志军添乘检查即将投入运营的北京-延庆市郊铁路

7月26日，铁道部党组书记、部长刘志军添乘“和谐长城号”动车组，检查了即将投入运营的北京至延庆市郊铁路。     

相辅相成 共同发展快速交通：试论北京市城市轻轨与国铁市郊运输的关系

叙述了北京市城市轻轨铁路立项的前期过程，对铁路承办、铁路与地方联办、地方承办城市铁路３种方案作了利弊比较；认为北京市城市轻轨与国铁市郊快速交通系统的关系是相辅相成，共同发展，     

巴黎发展市郊铁路运输

为了适应首都地区公共交通运输的发展需要．巴黎伊尔德法兰西地区运输管理局（STIF）决定对巴黎RER地区性铁路网B线北段线路进行技术改造，工程总造价324亿欧元，计划要求于2005年9月完成。     

为Metra“增加活力”

Wabtec公司为芝加哥Metra市郊铁路运输系统提供的MP36PH-3S机车是Metra现有车队的美学和技术发展的新起点。     

北京将新建1至2条市郊铁路

北京市交通委副主任、新闻发言人刘小明表示，北京将借鉴香港等城市的经验，构建适合自身特点的城市交通系统。[第一段]     

与汉城机场铁路联系的设计方案

汉城仁川国际机场于2001年建成投入运营，开通了从汉城出发的所有国外航线．是东亚地区最大的机场之一。为了加强和密切汉城市中心与机场的联系，正在修建连接仁川国际机场和金浦地区总长61．7km的第一条新线．计划于2007年建成并投入运营。其中41km线路既可开行市郊列车．也能够开行直达仁川机场的特快列车；另外207km到达汉城铁路中央车站的线路，计划在以后的两年半时间内修建。     

城市轨道交通市郊线的功能及技术特征

重点论述了城市轨道交通市郊线的特点、功能,及其技术特征参数的合理选择.通过国内外城市轨道交通的实际发展案例指出了市郊线与市区线的差异.论述了市郊线在引导城市发展中的重要作用,市郊线是城市轨道交通的主要组成部分,宜采用地面或高架形式,并应遵循"1小时"的一次出行原则.同时指出:城市轨道交通建设时要考虑市郊线的引入方案,做好市郊线与地铁系统接轨站的同站换乘规划;建设市郊线的投资少,可选取最佳的设计方案,线路设计时应考虑未来的可扩展性,如增设支线可以形成树叉型发展;市郊线只有拉大站间距,才能提高速度.