全文获取类型
收费全文 | 190篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 51篇 |
综合类 | 67篇 |
水路运输 | 32篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 7篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有192条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
“双骨胶囊”治疗大鼠实验性骨质疏松的效果观察 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 观察“双骨胶囊”治疗骨质疏松的效果。方法 5~ 6月龄SD雌性大鼠 ,以维甲酸诱导骨质疏松模型后 ,给予含硼中药“双骨胶囊”进行治疗。用骨病理组织学、形态计量学等实验技术 ,观察“双骨胶囊”的治疗效果。结果 “双骨胶囊”治疗后 ,大鼠的平均骨小梁数 (6 1 0±0 88)、平均骨小梁宽 (75 74± 1 8 3 9)、骨小梁面积百分比 (2 4 0 1± 6 1 4)等指标增加 ,明显高于骨质疏松组 (4 3 3± 0 82 ,41 96± 1 1 6 9,1 6 1 6± 3 0 3 ;P <0 0 5 )。结论 “双骨胶囊”可增加骨量 ,对维甲酸诱导的大鼠骨质疏松有治疗作用 相似文献
162.
目的探讨二氮嗪阻断低氧性肺动脉高压形成的机制,为临床治疗肺动脉高压提供理论和实验依据。方法将SD大鼠随机分为三组:肺动脉高压组(PH)、二氮嗪阻断组(DB)和正常对照组(N)。肺动脉高压组和二氮嗪阻断组在常压低氧舱饲养20 d,第10天起二氮嗪阻断组每天缺氧前半小时使用二氮嗪,按50 mg/kg腹腔注射,每日1次,共10次,肺动脉高压组每天注射生理盐水3 mL/kg;正常对照组:10只,常规饲养大鼠。采用组织学方法和天狼星红染色结合偏振光显微镜对照观察肺动脉高压组、二氮嗪阻断组低氧性肺动脉高压肺血管壁厚度、管腔大小以及Ⅰ、Ⅲ型胶原蛋白含量的变化。结果肺动脉高压组大鼠肺血管壁厚度增加,管腔狭窄,肺间质Ⅰ、Ⅲ型胶原蛋白含量显著高于二氮嗪阻断组。结论二氮嗪可以对抗由缺氧所致的肺间质纤维化和肺血管重建。 相似文献
163.
164.
论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题,通过配套改造、使用全惯性常闭制动器,解决了原制动器存在的诸多问题,实现了良好防风和制动效果。 相似文献
165.
论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题,通过配套改选、使用全惯性常闭制动器,解决了原制动器存在的诸多问题,实现了良好防风和制动效果。 相似文献
166.
船舶航迹预测是其避障、导航的基础,精准的航迹预测可提升船舶在复杂水域航行的安全性,为此研究基于高阶常微分方程的复杂水域船舶航迹精准预测方法。该方法利用AIS系统采集船舶航行行为动态观测样本后,构建该船舶航行行为动态观测样本的高阶常微分方程预测模型,使用四阶龙格-库塔方法求解该预测模型,得到船舶航行动态观测样本预测值后,利用最小二乘法对其进行拟合处理,得到船舶航迹曲线。实验结果表明,该方法可有效采集船舶在复杂水域航行时的航速、船首向等行为动态观测样本,预测船舶航迹点和拟合后的航迹曲线均与其实际数值吻合,预测精度较高。 相似文献
167.
常系数线性差分方程组特解的一种求法 总被引:4,自引:0,他引:4
将常系数非齐次线性差分方程求特解的待定系数法,推广到方程组的情形,给出了求方程组特解的一个比较可行的计算方法。 相似文献
168.
李建章 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(1):120-124
笔者在文中给出了独立私人价值下风险中性、常相对风险和常绝对风险(包括风险厌恶,风险中性和风险追求)及对数效用函数的投标人在第一价格密封拍卖和最低价格中标的采购招标中的均衡投标策略. 相似文献
169.
朱秀华 《大连交通大学学报》2000,21(4):89-93
用气相色谱以程序升温方式分析了蒸馏常顶汽油,并将各组分程序升温保留时间转换为恒温保留指数.以各组分在OV-1和SE-54固定相上、同一柱温下的保留指数差及在各柱上的温度系数为三因素进行斜交因子分析,给出了蒸馏常顶汽油样品的PONA值,经色谱-质谱仪分析验证了结果的正确性,为蒸馏常顶汽油样品的PONA分析提供了一种新方法. 相似文献
170.