汽车兵适应高原缺氧环境六注重

注重体能训练。强健的体魄是适应高原环境的首要条件。新驾驶员上高原前1个月，每天应坚持3000米长跑锻炼，增加肺活量：坚持每天不少于1小时的杠铃、哑铃、单杠、双杠训练，增强肌肉、关节的协调能力。     

汽车美容三则

（一）车身“皮肤病”,“治疗”须对症 旧车由于车身漆的老化、色泽难与新车相比．加之保养不当，容易出现褪色、水痕（纹）、蚀痕、氧化、龟裂等“皮肤病”．一旦车身发生“皮肤病”．就需要对症“治疗”．经过科学养护和对“皮肤病”的根治．旧车仍可焕发光彩．惹人喜爱。     

靶向治疗乳腺癌

根据世界卫生组织（WHO）的国际癌症研究机构的调查，乳腺是世界上最普遍的癌症。美国癌症学会估计2005年度仅在美国就确诊超过二十万的侵袭性乳腺癌新发病例和约六万的非侵性乳腺癌新发病例。     

并联混合动力汽车动力系统参数设计及仿真

先对一常规车型用CRUISE软件进行仿真分析,得出其动力性和经济性结果。再改装此车型为并联混合动力汽车,并选择设计动力系统各参数。再次通过仿真得出改装后的性能。和原车型相比,动力性基本不变,燃油经济性却有较明显的改善,说明动力系统参数的匹配是合理的。     

如何识别机动车安检机构普遍性的检验质量问题

《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》中规定：机动车安检机构应当建立《普遍性质量安全问题的分析与报告制度》。普遍性质量安全问题是指机动车安检机构对车辆检验过程中存在或潜在的并带有普遍性的检验质量问题的一个定性界定。     

常规公交风险的 SEM 与 Bayesian Network组合评估方法研究

常规公交系统具有载客量大、班次多、线路固定等特点,存在多种安全风险隐患.为综合评估常规公交风险,对国内外554条事故数据分析整理,构建了常规公交风险指标体系.建立了常规公交风险评估的结构方程模型,得到常规公交风险因素对事故的单向拓扑结构.在结构学习的基础上,利用信息熵理论研究风险因素对预测结果可信度的影响权重,从而进行变量筛选.以失火事故为例利用贝叶斯网络模型进行了城市常规公交风险评估参数学习.研究结果表明,失火事故的主要风险因素为油气泄漏、车内外温度均较高等.在风险因素组合作用下失火事故发生概率范围为 0 .002 1至0 .842 9 .所建模型预测精度高,验证了方法的科学性和准确性,可用于进行定量化的常规公交风险评估.      

常规公交引导TOD模式的应用——以蓬莱市为例

传统TOD模式提供了一条土地与交通协调发展的有效途径,我国很多大城市结合自身情况在规划中引进TOD理念,取得了成功的实践经验。对于正在蓬勃发展的小城市,应当建立常规公交引导的TOD模式,作为可持续发展的重要手段。     

不能忽视药物对驾驶安全的影响

药物除了治疗作用外,同时还会出现副作用和不良反应。药物潜在的安全隐患,是在服后可能会出现反应迟缓和判断失误。因服药后驾驶车辆导致的交通事故,已成为引发交通事故的重要因素之一。因此,药物对驾驶员安全行车的影响不容忽视。