JQ130型架桥机机动平车用旁承承轴四轴转向架

简介了ＪＱ１３０型架桥机机动平车用旁承承载四轴转向架的设计概况、用余、技术途径、技术性能，主要结构和运用维护等情况。     

K3转向架存在问题及改进建议

1存在的问题 K3型转向架是为满足铁路开行集装箱快运专列的需要而研制的、配置于X1K型集装箱专用平车上的专用转向架,其最大的优点是:结构新颖,构架采用了全钢焊接整体结构,强度高,稳定性能好,构架检修故障少;心盘采用球面式结构,上、下心盘中装有合成材料制成的耐磨衬垫,心盘无磨耗,检修故障也少,其运用性能、运行品质均优于转8转向架,较适用于开行快速列车.     

JD90g-130型架桥机机动平车的技术改造

介绍对JD90g 13 0型架桥机机动平车实施技术改造的具体措施 ,以及改造后机动平车的主要结构、性能参数和改造效果     

NJ3型平车及NJ4型平车研制

架桥机属于自轮运转特种设备，架桥机组用平车是架桥机解体后过轨运输的专用平车，施工作业时分别作为主机的承载基体及梁片、轨排的运载平车。本文对我国铁路运行的架桥机组用平车使用特点进行了概述，详细阐述了TJ165型架桥机组主机用NJ3型平车及辅机用NJ4型平车的研制过程、主要技术参数及特点、结构、试验情况等。并根据我国货车重载研究方向及长大货车研制经验对今后架桥机用平车的设计提出了新的建议，使其通过结构形式的改变进一步提高过轨运输速度。     

基于铆接结构的模块化平车车体结构探讨

文章提出了一种基于铆接和模块化的铁路平车设计理念,阐述了铆接结构和模块化的优势,详细介绍了该新型平车的结构特点和设计思路,为铁路货车设计提供了新的方向。     

特种车辆系统动力学特性模拟分析

基于弹性体原理,详细分析了一种特种车辆——凹底平车中大底架的弹性振动特性.将多体系统动力学理论与有限元理论相结合,在对车辆系统中各种因素合理分析的基础上,正确引入大底架的弹性振动特性,构建了凹底平车刚柔耦合多体系统动力学模型,计算分析了车辆系统的动力学特性,进而得到了运行速度和车辆上所关心参数对车辆系统动力学响应的影响,并与实测结果做了系统比较.结果表明,在选定的计算点,该车辆系统动力学响应计算值与试验值的最大误差仅为3.84%,在工程允许范围内.此种分析方法能减小车辆系统的模拟计算规模,提高计算速度,同时又能保证计算的准确性,能满足车辆系统动力学特性分析的需要.     

出口新加坡地铁C776工程用凹底平车的研制

介绍了出口新加坡地铁工程用凹底平车主要技术参数、结构和试验情况。     

环境风对路堤上快运集装箱平车气动力性能影响

基于三维、定常、不可压Navier-Stokes方程和k-epsilon双方程湍流模型,采用FLUENT流场计算软件对环境风作用下铁路快运集装箱专用平车(简称集装箱平车)所受气动力进行数值模拟计算。分析列车在铁路路堤上运行时车速和风速对车辆气动性能的影响,得出车辆气动力与车速、风速之间的变化关系。研究结果表明,在环境风作用下,10 m路堤上运行的集装箱平车:1)迎风面处于较大的正压区内,背风面处于负压区内,集装箱平车的背风面、顶部以及底架附近,均有漩涡产生;2)风速为32 m/s、风向角为90°时,车辆所受横向力、升力和倾覆力矩均随着车速的增大而增大;3)车速为160 km/h、风向角为90°时,车辆所受横向力、升力和倾覆力矩随风速的增大而增大;其中倾覆力矩近似与风速的1.6次方成正比。     

敞顶集装箱和通用铁路敞车两用翻车机设计

面向大宗散装物料运输公转铁、散改集发展趋势,研制一种适应散料集装箱作业的翻车机,能兼顾翻卸X70、NX70A型集装箱专用及通用平车运输的20 ft顶开式集装箱,并适应目前运营的铁路敞车。该机车能提升翻车机适应性,具备推广价值。