120km／h焊接转向架侧梁加工工艺

介绍了120km/h焊接转向侧梁的结构特点，分析比较了几种侧梁加工工艺，指出采用龙门综合加工中心进行仿形加工是侧梁嵌入孔合理的加工工艺方法。     

X1K型集装箱专用平车

介绍了X1K型集装箱专用平车的研究过程、设计目标、性能参数和主要结构。     

平车中梁制造中心盘扭翘的原因及预防措施

在铁路货车制造中,中梁制造占有非常重要的地位.通常都以中梁为组装基准,在底架组装胎上完成底架的组装,因此,中梁制造状态对底架组成状态影响极大.如底架落车后,车体摇晃、车辆倾斜超限等问题,就与中梁心盘面扭翘有直接关系.为保证车辆运用状态,铁标中对落车后心盘与检验平台的间隙提出了严格的要求.而对于平车,中梁结构刚度一般都很大,一旦出现扭翘,调修很困难.因此,分析平车中梁心盘扭翘的原因,采取防范措施,探讨对已出现扭翘的中梁的有效调修方法就十分必要.     

安全运用两层集装箱平车

介绍了俄罗斯可双层运输大吨位集装箱的平车及试验情况,概述了曲线上载重平车的横向稳定性和横向倾覆稳定性系数.     

多型号平车装载问题的混合遗传算法

铁路运输中的多车型平车装载问题就是要解决在保证安全运输的条件下，提高铁路运输资源的利用率，节省铁路运输资源，这属于NP-hard问题，遗传算法在求解NP-hard问题方面具有较好的优化效果。文中首先分析了平车装载问题的基本技术条件，然后在基本遗传算法和FFD算法的基础上，提出一种求解多车型平车装载问题的混合型遗传算法，并给出算法的编码方法、遗传算子的设计和适应度函数的定义。一方面通过引入染色体有效性判断与修正方法，有效解决了进化过程中的无效染色体问题；另一方面通过引入基因座信息熵来进行群体多样性的计算和控制，有效解决了进化中的局部最优问题，最后用实例验证了所提算法的有效性。     

路局科委承办的铁道部“100米长定尺钢轨普通平车装卸加固改进及新方案试验”顺利结束

2006年6月14日路局科委承办的铁道部“100米长定尺钢轨普通平车装卸加固改进及新方案运行试验”顺利结束。     

成渝线100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验圆满完成

为解决我国铁路客运专线建设所需的长钢轨运输问题．铁道部在成都局管内进行了100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验。试验由成都局全面负责并具体指挥．齐文超局长对此十分重视．成立了试验领导小组，副局长兼总工程师张国力在现场组织指挥．总工、运输、机务、工务、车辆、货运、安监等处室和局直属焊轨段等单位的参试人员团结协作，     

大吨位集装箱新型双层运输平车

介绍了全俄铁路运输科学研究院(以下简称俄铁科院)对可双层装运大吨位集装箱的新型低地板平车进行结构设计和试验研究的过程及结果,表明使用该型平车可比现有集装箱运输车提高效率30%.     

带升降装置的特种货车--铁路专用运输平车

简要介绍了新开发的带升降装置的铁路运输专用平车，分析了特种超限货物的运输特点，结合我国铁路运输的现状，提出了采用带升降装置的铁路运输专用平车运输较长大、重心超高、超限货物的设计思路。     

D25A型250 t凹底平车

介绍了凹底平车的设计、主要技术参数、结构、性能特点、试验、运用及使用维护等情况。