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991.
992.
丰田8A-FE发动机为多点式电喷发动机(1.342L,6000r/min时功率为63kW),采用上置双凸轮轴、16气门配气机构(图1)。凸轮轴和气门组件均装在气缸盖上。其中,8个排气门由排气凸轮轴驱动,8个进气门由进气凸轮轴驱动。 相似文献
993.
994.
半刚性基层沥青路面变形的粘弹塑性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
半刚性基层沥青路面为粘弹塑性材料(沥青混合料面层)及弹性—粘塑性材料(路基、土基)组成的复合层状结构。由循环轮载引起的沥青混合料面层内的粘弹塑性变形,可由粘弹塑性模型加以模拟;同时该模型可与弹性—粘塑性模型统一于一个数值分析程序里,以模拟半刚性基层沥青路面在各种环境下的工作状况。与传统的层状弹性计算方法相比较,粘弹塑性分析既能反映路面结构对行车荷载大小的应力及变形响应,又能获得不同行车作用时间下路面的塑性变形。算例分析表明,半刚性基层的刚度及厚度是影响路面结构力学响应的2个重要而又复杂的因素,故设计中应对这2项参数加以综合考虑。 相似文献
995.
CA6110AK与CA6110BK是在CA6110—1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型,其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132.5kW,但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进,配气机构可靠性和动力学性能分析,凸轮型线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200h可靠性试验后,配气机构无任何异常。 相似文献
996.
997.
998.
本文应用配气机构有限元动力模型对顶置气阀下置凸轮轴配气机构进行了动力计算,计算结果与实测数据相符,并用此模型对6102Q柴油机配气机构在各种转速工况下进行了动力分析,求出了该机构运动规律,接触应力,振型,自振频率及气阀弹簧各圈的运动和振动。 相似文献
999.
1000.