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181.
182.
王巍 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(12):136-139
“8分56秒!今天的感觉实在是太美妙了!”比利时著名车手Dirk Schoysman在驾驶瑞麒G5跑完纽博格林之后激动地说。10月底,首款征战纽博格林的中国汽车瑞麒G5,跑出了8分56秒这一超越捷豹S—Type Diesel(9分12秒)、福特福克斯RS(9分05秒)、雪佛兰Colbalt SS Turbo(9分02秒)等知名品牌的绝佳成绩。 相似文献
183.
侯奠社 《西安公路交通大学学报》1998,18(3):136-139
得到的C^n空间中有界域上全纯函积分表示,其积分核含有全纯函数导数,是第Ⅰ型Cauchy-Fantappie‘公式的另一种形式。利用这个公式,通过适当选择其中向量函数,可以得到许多域上全纯函数的第Ⅰ型积分的拓广形式。 相似文献
184.
介绍了径向基函数网络(简称PBF网络)模型,分析了RBF网络的分类机理和分类特点,由于该网络层激活函数的有界性,RBF网络用于分类时,其分类判决范围也是有界的。针对一船的多层前馈网络分类器不能识别瓣的模式类型的问题,研究了一种将若干个RBF网络组合起来的分类方法,该分类器不仅能够对新类型的模式作出有产的拒识,而且还能通过再学习识别新的模式类型,具有增量学习的能力,最后给出一个分类实例。 相似文献
185.
梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):178-178
现在已经有越来越多的车辆开始讲究其自身的操控性能,在我们的脑海里,来自欧洲的车辆在操控性方面的表现给我们留下了深刻印象,这些车辆当中有很多的都在纽伯格林的北环赛道进行车辆的测试与调校工作,保时捷、奔驰、宝马、奥迪等德国汽车制造商它们是近水楼台先得月,早早地将自身的一部分产品的测试调校工作移至此地,陆续又有了日本以及美国的汽车制造商在此进行产品性能测试工作。 相似文献
186.
在各种教科书中,交流发电机整流后的波形往往是以图形的方式直接画出,而没有采用函数表达式的讲解形式。在实际教学中,学生不能够理解波形是如何画出的。下面就分析一下三相桥式整流电路波形的函数解析式。 相似文献
187.
铁路大跨度连续梁拱组合桥结构参数研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(5):42-47
为了解结构设计参数对铁路大跨度连续梁-拱组合桥受力特性的影响,进而对今后同类桥梁设计提供引导作用,以兰渝线广元嘉陵江特大桥为工程背景,研究矢跨比、拱轴线形状、拱梁刚度比这3个设计参数对桥梁结构力学特性的影响。分析结果表明:矢跨比对拱肋轴力和拱脚、主梁中跨弯矩影响显著,取值在1/4~1/5时较为合理;1.6次抛物线、2.4次抛物线及圆弧线作为拱轴线时,拱脚截面弯矩过大,2次抛物线或悬链线作为此类桥型的拱轴线较为合理;拱梁刚度比对结构轴力影响较小,对拱肋弯矩影响较大,随拱梁刚度比的增大,拱肋分担的弯矩显著提高。 相似文献
188.
介绍了在SIMULINK中用S-函数(System
Function)创建、封装和使用用户自定义功能模块的方法,并通过实例予以说明。 相似文献
189.
190.
针对影响黄土锚固预应力的因素及对黄土锚索体系预应力损失“抬头”现象进行了分析和讨论,进而提出预应力损失的函数关系,为推广预应力锚固技术整治黄土滑坡将起到积极的指导意义。 相似文献