衡水北枢纽互通改扩建方案设计

衡水北枢纽互通,原为衡小高速与衡德高速交叉处互通,后大广高速修建时对此互通进行了改造,保留了原互通匝道,在大广高速公路上加设两条定向匝道,分别完成德州-衡水方向及衡水-北京方向交通流转换。新建邢衡高速需再次对该互通进行改造,通过本互通完成邢衡高速、大广高速的交通转换。详细介绍了此互通改造方案的比选方案。     

广深港客专口岸设置方案研究

针对广深港客运专线建成后内地与香港间长途旅客列车的口岸设置方案进行研究,分析各种方案的实施可能和适应情况,提出在深圳北站集中承担长途旅客通关作业的方案,并对下车查验、车上查验等模式下的旅客流线、到发线能力、站台分配进行具体分析,经过综合分析比较,得出深圳北站集中查验,旅客下车不换车方案在经济性以及可实施性等方面最合理的结论。     

大广高速公路黄石至通山段总体设计

通过对大广高速公路黄石至通山段沿线自然生态环境、地形、地质条件等特点的分析,制定了有针对性的总体设计原则,确定了项目路线、路基、桥涵、隧道、沿线设施、环境景观等的总体设计要点.     

香港地铁与九广铁路合并案及启示

香港地铁公司和九广铁路合并的初步成功,体现了城市轨道交通在网络化发展的内在要求以及现代城市铁路经营理念相对于传统铁路管理的优越性,更揭示出核心企业在城轨行业中重要地位和能够发挥的作用。本文从香港城市铁路历史发展的角度对"两铁合并"的背景、过程和合并细节进行介绍,并通过该案例分析城市轨道交通行业的发展趋势和企业治理结构。     

浅谈沥青混合料配合比优化设计

该文结合实际工程,介绍了其沥青混合料配合比的优化设计。通过对邵永高速公路工程沥青路面中面层AC-20(C)改性沥青混合料配合比设计的试验,提出对沥青混合料材料的要求、矿料组成、确定用油量等问题的看法,以及对沥青混合料配合比设计的优化,从而达到既满足工程质量要求,又降低工程成本的目的。     

基于SARIMA模型的广珠城际铁路客流量预测

为实现铁路车站发送客流量的短期预测,研究预测步长对短期客流预测效果的影响,分析了广珠城际铁路车站发送客流的特征和变化规律,结合客流特征及季节性差分自回归滑动平均模型(seasonal autoregressive integrated moving average,SARIMA)的适用性,构建了SARIMA客流预测模型,利用Python软件中的Statsmodels模块完成了SARIMA客流模型的精细化调参,以广州南站、小榄站的发送客流量为例验证了模型的有效性.结果表明,SARIMA预测模型可以较好地适用于不同数量等级的客流预测,其预测精度随预测步长的增加而降低.预测步长为1时,广州南站、小榄站、珠海站客流预测平均绝对百分比误差(mean absolute percentage error,MAPE)值分别为3.97%,5.83%,5.43%;预测步长增加为2时,各车站客流预测误差显著增加,广州南站、小榄站、珠海站客流预测误差MAPE值分别为5.31%,6.79%,7.62%;预测步长大于2时,预测误差基本保持稳定.将SARIMA模型预测效果与随机森林(random forest, R...     

广珠连线今年将实现客货“姊妹”两线并行

2011年11月29日下午,广东省交通运输厅和广铁集团签订了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,双方会加强和完善铁路和水路联运发展规划,合理布局广东省铁水联运通道和网络,此举有利于广珠铁路的后继建设工作。截至目前,广珠铁路全线五大控制性工程中,虎跳门大桥、白坭河大桥和西江大桥已经顺利完成,长约9公里的江门隧道施工也已到尾声,     

在珠三角经济圈架起彩虹--关于国内第一条城际轨道交通线路(广佛线)的若干思考

城际快速轨道交通在国内是一个新生事物.其准确的功能定义尚未能有最终的统一认识,尚属于探索范畴.由于珠江三角洲第一大城市广州市和未来的第三大城市佛山市之间相距较近(只有十几公里),广佛线作为一条城际间快速轨道连接线路,与一般传统意义上的城市轨道交通有所不同,有许多独特的考虑因素.在客流构成、功能定位、站点设置、车辆选型、速度选择与其他公交资源的竞争和协调等方面需要综合考虑、统筹安排.对广佛线的特点进行一些必要的研讨,将有助于为城际快速轨道交通建设积累经验.     

难以为继的菲亚特

<正>这个春天里,没有车企比菲亚特更想走出阴霾,迎接新生。近日,关于广汽菲亚特克莱斯勒合资公司(简称"广菲克")销售公司将在今年7月于上海挂牌成立的报道屡见报端。光鲜的未来映衬着菲亚特无奈的脸庞。举步维艰菲亚特在中国的发展可谓命途多舛。1999年,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国与跃进汽车集团组建南京菲亚特。2007年12月,由于外方撤资,南京菲亚特宣告失败。2 010年3月,菲亚特与广汽集团联姻,共同组建广汽菲亚特,落户长沙。但与广汽集团的结盟,并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。成立5年时间,其在售车型只有菲翔、致悦两款国产紧凑车型     

横扫领奖台 CTCC北京站

<正>在以距离短、赛道窄、超车难著称北京金港国际赛车场上,广汽丰田致炫车队横扫北京站的领奖台恰逢十一国庆长假,金港国际赛车场彩旗飘扬、人声鼎沸,就连周边道路也被围得水泄不通。本次金港赛道迎来了WTCC和CTCC再聚首,这里不仅会聚了享誉世界顶级赛手,还有众多本土偶像车手。虽然CTCC的影响力还不及FIA的WTCC,但这却丝毫不影响近万名观众为众多CTCC本土车手的齐声加