航运e时代我们能承载——广州远洋电脑系统公司成立十周年记略

广州远洋电脑系统公司(GOCS-Guangzhou Ocean Computer System Limited Company)成立于1993年12月28日,前身为广州远洋运输公司计算中心,是由广州远洋运输公司投资创立的以建立企业信息系统,研究计算机网络和船岸通信技术,开发大、中、小型企业应用软件和经营各类电脑产品为主的高科技企业。 广州远洋电脑系统公司创立之初,尽管在IT产业已发展成为21世纪最具活力的经济支柱,IT业界虎踞龙盅的大背景下,广州远洋电脑还是一个并不响亮的名字,甚至还显得有些稚嫩,但这丝毫不影响它作为国内资历最老的航运业专业IT公司之一,在“航运e时代,我们能承载”上的不懈追求。     

改款菱帅将挂三菱标 菱利即将上市预计售价6万

近日，从东南汽车获悉，三菱入股东南已经没悬念，目前正在就一些细节问题进行磋商。如今已经确定的是，从明年年初开始，乘用车（包括菱帅、菱绅）将率先换标，商用车（得利卡、富利卡）是否换标还在谈判中。另外，东南汽车将率领旗下菱帅、菱绅、富利卡菱动及计划年底上市的东南菱利还有菱帅改装车参加广州车展。     

第6届广州国际摩展部分车型简介——嘉陵JH600“YOOYO”电喷车

第6届广州国际摩托车展已降下帷幕。与往届车展相比，本届车展参展企业数量少、场面也显得比较冷清，但展品中不乏亮点。无论是技术含量还是外观造型，许多车型都值得我们关注。下面我们选择其中几款有代表性的车型，向广大读者做简单介绍。     

对穿越既有地铁车站结构技术的探讨

广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉，三号线的地下三层车站结构穿越一号线的地下二层车站结构。为确保一号线的安全、正常运营，同时确保三号线车站设计与施工的顺利进行，本文对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响进行了比较和探讨，选择了合理的设计方案进行技术分析，达到了设计要求。     

广州本田雅阁2.4AT

首次保养对于车辆日后的正常使用意义重大，我们的长测车雅阁迎来它在“服役”期的第一次保养，这么重要的一件事情，我们怎能错过呢？[编者按]     

广州本田忠迪1.5MT

转眼就进入金秋十月，天气逐步转凉。小思迪在这个月中仅行驶了2000公里出头，创下了历史新低。不过这个月正好赶上日程过半，行程也过半，我们暂且来个半程总结[编者按]     

2004款广州本田雅阁3．0轿车事故修理后油耗高的故障诊断

故障现象一辆行程为13万km的2004款广州本田雅阁3．0轿车,发生事故维修后正常行驶时油耗高。正常情况下长途行驶耗油量为9 L／100 km,现在同样条件下耗油量为12 L／100 km,市区行驶耗油量18 L／100 km。     

广州轨道交通五号线盾构施工关键技术

研究目的：解决广州轨道交通五号线盾构施工面临的诸多难题，总结在复合地层中盾构施工的若干经验，为类似工程提供借鉴。研究方法：通过工程类比、现场试验及监测等手段，对盾构施工相关工法、材料及技术等进行了引进、研究和实践。研究结果：广州地铁五号线大坦沙南-中山八站盾构区间首次成功应用了盾构始发SEW工法，并完成江中超浅埋泥水盾构过江掘进；火车站-小北站盾构区间顺利通过溶洞群，填补该项国内空白；动物园站-杨箕站盾构区间超小曲线半径掘进技术实现了新的突破；车陂南站-东圃站盾构区间首次成功应用了TAC高分子聚合物，辅助盾构顺利通过浅埋砂层。研究结论：广州地铁五号线盾构施工关键技术，有效控制了土体稳定和变形，在环境岩土工程问题防治方面取得了较大进步。